為了進一步發(fā)展X5車系，寶馬開發(fā)一款X5的特殊版本。在發(fā)動機罩下的是在1999年拿下勒芒賽冠軍的寶馬V12發(fā)動機�，F(xiàn)在這款發(fā)動機也沒有經(jīng)過什么強制的氣門設置發(fā)動機可以輕松地達到700匹，這可是目前X5家族中最強勁的V8發(fā)動機的兩倍數(shù)。底盤也經(jīng)過了新的調整來適應增加的匹數(shù)。
這款X5勒芒版概念車與量產(chǎn)版的X5在外形上沒有什么區(qū)別。裝備的勒芒發(fā)動機最大匹率超過700匹，最大扭矩可達720牛米。懸掛被降低了30毫米。而外形尺寸與目前量產(chǎn)版X5相仿。不過內面標準的舒適性座椅被換成了4個運動的桶形座椅。鋁質材料在車子周身被大量應用。
概念車誕生是源于技術：寶馬的工程師想實際地看看X5的潛力到底有多大。在公元兩千年的日內瓦車展上寶馬X5的推出使人有驚世駭俗的感覺，現(xiàn)在適時對這種感覺回味一下了。
紙上讀來一切是那么美好，而賽車手Han-Joachim Stuck卻更進一步地在紐博各林體驗了勒芒版X5。知道他繞一圈是多久嗎，7.5分。這是個世界紀錄，僅比Z8慢了25秒。
底盤隨著發(fā)動機而歡躍著，因為降低了30毫米，同時也改善了重量比，現(xiàn)在前后的比為51：49。內飾看起來也相當與眾不同，四個鋁質桶形座椅沒了舒適但是卻帶給你純正的賽車享受。
