主餐
車輛的離合器和六速手動變速箱的完美結(jié)合再加上高超的駕駛技術(shù)能體會到這款車在強(qiáng)速時的強(qiáng)勁。1/4英里（約合402米）末加速時間13.8秒，末速度102.5MPH（約合165KMPH），而0——60MPH（約合96.6KMPH）加速時間輕松達(dá)到5.4秒。
寶馬說這款SMG（Sequential Manual Gearbox）變速箱調(diào)校得更適宜純手動換檔，加速時如果采用自動模式的話會比手動操作慢0.1秒左右。
如果再裝備上原廠的2300美元（約合RMB1.8萬元）的運(yùn)動套裝，其中包含更低的懸掛，臀部包圍式的前排座椅，立式減震，和來自Bridgestone Potenza的RE050A寬胎（前P245/40R18，后P275/35R18）。在輪胎方面寶馬不像其他一些廠商一樣，他們在巨大的550i車身下提供了一個備胎。有了這個備胎，似乎可以減弱寶馬拖底時對車身造成的傷害。
寶馬通過采用輕量化的材料來保持了550i后驅(qū)的風(fēng)格。鋁元素遍布車身每個角落，包括發(fā)動機(jī)，車身構(gòu)架，車身及懸掛部分。更輕的車身自重自然帶來更快的速度，在雪地測試中車速達(dá)到67.5MPH（約合109KMPH），分別超過了奔馳的E550的63.5MPH（約合102KMPH）和全時四驅(qū)版的A6的65.3MPH（約合105KMPH）。
550i的制動系統(tǒng)一樣優(yōu)秀，自重達(dá)到3941磅（約1788KG）的巨大車身要重于它的德國對手。60MPH（約合96.6KMPH）到停止的剎車距離卻是難以置信的109英尺（約合33.2M），而奔馳的E550是126英尺（約合38.4M），奧迪是120英尺（約合36.6M）。能有這樣的好結(jié)果很大程度上是自身的剎車力補(bǔ)償系統(tǒng)幫了大忙。據(jù)測算在整個剎車過程中總共對通風(fēng)碟式剎車片和鋁制測徑器進(jìn)行了五次的補(bǔ)償。
