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動態(tài)轉(zhuǎn)向-AFS
由于純線控駕駛技術(shù)會使得駕駛員的駕駛感受獨立于路面狀況，寶馬決定放棄研發(fā)線控駕駛技術(shù)，繼續(xù)采用機械式的結(jié)構(gòu)連接方向盤和前輪，使駕駛者獲得真實的路面感。
動態(tài)轉(zhuǎn)向（Active Steering ）會根據(jù)駕駛者的駕駛車速以及路面狀況自動的調(diào)整方向盤與車輪轉(zhuǎn)向角度的比例，當處于正常駕駛狀況下（平路、低速），AS系統(tǒng)會使轉(zhuǎn)向變得更加直接，只需要較小角度的轉(zhuǎn)動方向盤即可達到轉(zhuǎn)向要求，這可以增加車輛在交通繁忙的市區(qū)路況以及在車庫停車時候的操控靈敏度，而在高速轉(zhuǎn)彎的時候，或者在轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生時，電子系統(tǒng)會介入轉(zhuǎn)向的監(jiān)控中，使得轉(zhuǎn)向變得更加穩(wěn)定。
動態(tài)巡航控制
該技術(shù)首次應(yīng)用是在寶馬的全新7系列車型，該系統(tǒng)會自動偵測與前車的距離，只要駕駛者選擇好一個希望的距離數(shù)值，該系統(tǒng)就會在距離數(shù)值小于預(yù)定數(shù)值的時候切斷燃油供應(yīng)，迫使車速下降，而當兩車距離達到預(yù)定值的時候，車輛又會加速到原先設(shè)定的速度值。
行政級別的用車
充滿肌肉線條的前臉配合彎曲到引擎蓋邊緣的頭燈，使得整車看起來較其他大型的行政車更加具有雙門車的味道。
| | 充滿肌肉線條的前臉 | 整車看起來較其他大型的行政車更加具有雙門車的味道 |
車內(nèi)的空間較現(xiàn)在的5系更加寬大，特別是在腿部空間上，而車內(nèi)的設(shè)計也是以簡潔和實用為主，特別是在中控和儀表板上，一改過去復(fù)雜的按鈕排列，取而代之的是位于排擋桿旁邊的I-Driver操控桿，另外一個值得一提的地方是車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，加入了濕度自動控制系統(tǒng)，可以在空調(diào)開啟的時候自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度，使乘客不會覺得過于干燥。
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