新款的寶馬 1系列將會(huì)在2007年的春天上市，車輛將會(huì)分為三門(mén)版本和經(jīng)過(guò)重新改造的五門(mén)版本。同時(shí)裝備剎車能量重生系統(tǒng)，自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能，電動(dòng)方向盤(pán)，防滑輪胎和換檔指示器。再加上一些可變閥門(mén)的相關(guān)科技以及運(yùn)用在某些1系列車型上的高精度直接噴射引擎，給駕駛者帶來(lái)更低的油耗和更少的排放。
寶馬最為經(jīng)濟(jì)的車型118d將會(huì)實(shí)現(xiàn)60.1英里每加侖的驚人油耗，同時(shí)在車身輕量化方面也會(huì)有更高的表現(xiàn)：車身采用了全鋁打造的曲柄軸箱，除了寶馬液體氫驅(qū)動(dòng)的7版本之外，寶馬 118d是所有的品牌之中二氧化碳排放最低的一款，僅為123克每千米。
其余運(yùn)用在1系列上面的引擎都會(huì)得到改善提升，燃油效率最多上升24個(gè)百分點(diǎn)，而排放最多降低21個(gè)百分點(diǎn)，但是這些都不會(huì)損害駕駛者的駕駛感受。新款的1系列引擎的功率輸出最大可達(dá)20馬力，性能也得以大大的提升。
新節(jié)油科技
剎車能量重生系統(tǒng)(iGR)首次出現(xiàn)在1系列上該系統(tǒng)采用了智能選擇控制 (IAC)和擁有可溶性玻璃墊的電池來(lái)吸收之前白白喪失的能量，并且將其儲(chǔ)存起來(lái)。譬如說(shuō)在剎車的時(shí)候，本來(lái)浪費(fèi)的能量會(huì)行成熱能流失，但是有了這一系統(tǒng)之后，能量就可以用來(lái)為蓄電池充電，至少降低油耗達(dá)到3個(gè)百分點(diǎn)。
新款的1系列還擁有自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能，同樣可以用來(lái)降低油耗。這一功能是所有手動(dòng)變速箱版本車型的標(biāo)準(zhǔn)配置 (除了130i)。該系統(tǒng)能夠在車身靜止，駕駛者不再有任何動(dòng)作之后自動(dòng)關(guān)閉引擎。如果想要重新啟動(dòng)的話，司機(jī)只要踩下離合器就可以了。如果還有誰(shuí)不想使用這項(xiàng)功能的話，可以手動(dòng)將其關(guān)閉。
由于采用了電動(dòng)方向盤(pán)，能量損耗相比之前的液壓機(jī)械版本可以降低90％。動(dòng)力輔助裝置現(xiàn)在采用了電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，在有需要的時(shí)候才啟用例如拐彎之時(shí)。其余的節(jié)油科技都成為了該車的輔助裝置，例如空調(diào)的能量在停止的時(shí)候會(huì)和傳動(dòng)系斷開(kāi)關(guān)聯(lián)。
