寶馬汽車在去年年底的時候釋出了一款新的1系列小型車的消息，自從那之后，一輛有著相仿身型以及風(fēng)格都和寶馬的這一小家伙類似的測試車不斷地出現(xiàn)在德國的南部民眾的視野之中。之前我們都只是僅僅看過比較早期的測試車型，不過現(xiàn)在我們要獻上的則是下一代的1系列的掀背式版本測試車在路面上行駛的樣子。

　　現(xiàn)行版本的1系列一直以來被大眾詬病的一個缺陷就是，后排的座位沒有辦法讓一個成年人舒舒服服的坐著。不過這款新的2010版本應(yīng)該會在這個方面得到不小的改善，同時也可以解釋為什么寶馬汽車要在這么重要的美國市場上面推出掀背式版本的1-Series車型。車子的軸距相對會長一些，輪距也會有所拓寬。

　　還在去年的時候，寶馬汽車的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟夫曾經(jīng)表示，由寶馬以及德國的標致·雪鐵龍集團合作開發(fā)的小型4氣缸發(fā)動機會出現(xiàn)在下一代的寶馬1系列和其他的一些法國車上面。發(fā)動機的排量從1.4升到2.0升不等，并且應(yīng)該提供渦輪增壓版本以及自然吸氣兩種類型可以選擇。當(dāng)然我們還有可能會看到寶馬曾經(jīng)獲過獎的直列6氣缸發(fā)動機出現(xiàn)在車身上，不過這一發(fā)動機的尺寸可能就會小型化一些，以便可以放置在這樣一款小車上，并且獲得更少的排放和更高的燃油經(jīng)濟性。在直噴技術(shù)以及進氣增壓的輔助下，發(fā)動機的性能數(shù)字可能會有所下降，不過幅度就應(yīng)該不會太大，而在某些車型，如135i上面，則還有可能增加。

　　發(fā)動機的啟動/停止技術(shù)以及電動能力重生系統(tǒng)也會作為寶馬的高性能動力技術(shù)帶入這款車上，包括熱能轉(zhuǎn)化以及太陽能轉(zhuǎn)化等等。寶馬汽車還表示，這樣的系統(tǒng)在車身上至少能夠讓車子節(jié)省5個百分點的油耗。