現(xiàn)行版本的E90寶馬3系列自從2005年出現(xiàn)在市場(chǎng)上以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了5個(gè)春秋。所以現(xiàn)在有些相關(guān)下一代車型的消息出現(xiàn)也是在情理之中的。很多人都相信下一代的寶馬3系列會(huì)在風(fēng)格上面提示一個(gè)檔次，至少是在部分組件上面如此。很可能車子的一些部分會(huì)模仿Concept CS，而還有另外的一大部分特征則會(huì)來(lái)自于最新的7系列。

 

根據(jù)國(guó)外媒體Auto Zeitung的消息，寶馬公司有望會(huì)在2011年的時(shí)候推出一款新的3系列車型，但是這款車的樣子到底會(huì)是怎么樣。根據(jù)我們現(xiàn)在得到的圖片和消息，在3系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格被束縛了很久之后，我們有望可以看到車身朝向流線型方面發(fā)展。

 

 

到2011的時(shí)候上市的下一代的寶馬3系列將會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面作出極大的改進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，寶馬會(huì)在自己的產(chǎn)品上面大量使用EfficientDynamics科技。更低的風(fēng)阻系數(shù)，更小體積的發(fā)動(dòng)機(jī)和更高技術(shù)的電子科技產(chǎn)品將會(huì)讓下一代的3系列相比現(xiàn)行版本進(jìn)步很多。

 

從美學(xué)上面來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)者會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)行版本的3系列而飽受詬病，主要是因?yàn)檐囎拥娘L(fēng)格令人尷尬，并且內(nèi)部的空間比較擁擠。而新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相比現(xiàn)行版本要更高一些，以便能在車撞人事故發(fā)生的時(shí)候給予步行者更多的保護(hù)，不讓行人的頭部直接撞擊堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)部分。而車子的側(cè)面將會(huì)采用更高的腰線。車身的呃比例則會(huì)保持和現(xiàn)行的版本差不多，不過(guò)由于采用了大量的而金屬鋁和其他的輕質(zhì)材料，重量就會(huì)更輕一些。

 

 

　　下一代寶馬3系列采用的將會(huì)是排量為1.5升的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率基本相對(duì)于現(xiàn)行版本采用的雙渦輪增壓直列6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，最大輸出功率介于110千瓦到125千瓦之間，扭矩峰值則介于201牛頓·米和295牛頓·米之間。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的扭矩輸出相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本則要稍遜一籌。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款高效的8檔變速箱以及其他的輔助型系統(tǒng)。下一代的3系列會(huì)給買(mǎi)家?guī)��?lái)更具震撼的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

 

 

　EfficientDynamics之中一款比較先進(jìn)的新科技就是"空氣式窗簾"，這一技術(shù)運(yùn)用了一系列的通氣孔道和出口，在某種程度上能夠?qū)?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.pay1999.com/qcyp/tire/lg/">輪轂附近的氣流進(jìn)行整理。一般來(lái)說(shuō)，汽車在行駛的時(shí)候，輪轂周圍的氣流是很紊亂的，經(jīng)常會(huì)造成車身能量的流失。

 

 

　　為了使得車子更具效率，寶馬還力圖使得下一代的3系列制造成本降低。不過(guò)這樣一來(lái)，車子上的裝備可能就要減少一些，又或者是官方可能推出更低檔一些的入門(mén)級(jí)豪華車來(lái)吸引部分賣家。如果寶馬如果將3系列的定位一降再降，可能就會(huì)搬起石頭砸自己的腳--寶馬的1系列和Project i的低端市場(chǎng)將會(huì)被之蠶食。

 

 

　　最后，寶馬還有一個(gè)方法可以增進(jìn)車子的效率，并且不至于犧牲寶馬的駕駛樂(lè)趣。我們有可能會(huì)在3系列的新版上面最終看到原來(lái)只出現(xiàn)在X6和7系列之上的混合動(dòng)力科技，不過(guò)相應(yīng)的會(huì)做出一些改動(dòng)。這一科技的主要受益對(duì)象主要是美國(guó)的買(mǎi)家，并且時(shí)間也要去到2016年車子走向生命中期的時(shí)候。不過(guò)，有消息表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本則不會(huì)有混合動(dòng)力可選。

 

　　不過(guò)這些都還只是猜測(cè)，有一點(diǎn)可以確認(rèn)的那就是寶馬未來(lái)的走向?qū)��?huì)更加貼近于高效率路線，同時(shí)以駕駛者為中心作自我展現(xiàn)。這是一個(gè)比較難以平衡的取舍，讓我們?cè)嚹恳源龑汃R將如何實(shí)現(xiàn)。

 

　　關(guān)于下一代3系列的一些時(shí)間表：

 

    * 將首次于2011年9月份的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展上面和大眾見(jiàn)面

    * 將于2011年年末發(fā)售轎車版本

    * 將于2012年春發(fā)售旅行車版本

    * 將于2013年發(fā)售Coupe和敞篷車版本

    * 將于2013/2014年發(fā)售交叉車型和GT版本的3系列