這一次的德國法蘭克福車展的主題無疑還是環(huán)保，同時我們也相信，作為汽車界巨頭之一的寶馬一定也會遵循這個主題。而不久之前，太平洋汽車網(wǎng)就已經(jīng)報道過，寶馬有一款名為Vision EfficientDynamics概念車的作品正在開發(fā)之中，并且將于此次的2009法蘭克福車展上面和大家見面。

　　就在過去的幾個月之中，我們不斷的猜測以及的官方假想圖的釋出無疑表明了這款2+2 seater概念車的受歡迎程度以及官方自己對于這款車的重視。不過現(xiàn)在好了，我們終于能夠看到萬眾矚目的寶馬 Vision EfficientDynamics概念車的真正樣子。這款車會由寶馬集團在下個月的德國法蘭克福國際車展上面向大家展示，至于車子的發(fā)動機走向之前有幾種猜測，不過現(xiàn)在看起來，這幾種猜測都沒有錯。這款概念車將會采用插座充電式設定，是一輛擁有3汽缸渦輪增壓柴油發(fā)動機的混合動力車。為了能夠在性能上與3系列最高級的M3相比，并且在油耗上面則更加具有經(jīng)濟性。寶馬最終成功的使得車子可以在4.8秒之內(nèi)從靜止加速到百公里每小時的速度，同時油耗僅為驚人的3.78升每百公里。

　　有猜測表示，未來的寶馬車型將會采用更小體積的發(fā)動機，包括3汽缸版本。而這款概念車就正好是采用的1.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機，可以說論排量的確只有335d.使用的3.0升發(fā)動機的一般，但是其最大輸出功率可以達到120千瓦，扭矩峰值則為287牛頓·米。與發(fā)動機相匹配的是一款6檔的DCT變速箱，之前曾經(jīng)用于寶馬M3以及Z4之上。

　　不過最近有些媒體也指出，寶馬并不會繼續(xù)開發(fā)將使用在X6上面的雙模式混合動力系統(tǒng)。這款概念車采用的是另一強大的新款混合動力系統(tǒng)，相比在ActiveHybrid 7上面使用的中度混合動力系統(tǒng)還要高級一些。就好像ActiveHybrid 7的設定一樣，車子在發(fā)動機以及變速箱之間裝載了一個電動馬達，不過其輸出功率就要比ActiveHybrid 7的高出24千瓦，同時還有另外一個最大輸出功率為59千瓦的電動機則會對前軸進行驅(qū)動。這樣一來，車子的整體最大輸出功率可以達到268千瓦，扭矩峰值則為434牛頓·米。

　　借助這款新的Vision 概念車，寶馬的目的并不是能夠和雪佛蘭Volts，豐田普銳斯插電式車型或者標致柴油混合動力概念車相較量那么簡單�？梢哉f這是寶馬的一張王牌，集合了眾多的高科技組件，就好像有著天使的光環(huán)一般熠熠生輝。車子的質(zhì)量更輕，更具有經(jīng)濟性，運動感以及未來的時尚氣息。

　　EfficientDynamics概念車可以同時使用三個驅(qū)動元件，也可以有挑選的進行使用。在僅使用柴油發(fā)動機的時候，6檔雙離合器變速箱將會將能量傳遞到后軸之上。這款混合動力系統(tǒng)有兩種截然不同的運用方式，其中之一就是比較傳統(tǒng)的，混合動力系統(tǒng)的大部分能量都提供給后輪，而一小部分則提供給前輪。另一種則是將內(nèi)燃機的能量提供給后輪，前輪部分則采用電池驅(qū)動。

　　車子的電池組貯存的可用能量達到8.6千瓦時，總能量達到10.8千瓦時。根據(jù)寶馬所說，電池組的百分之八十的能量可以運用，相比之下，雪佛蘭Volt只能使用一半的表現(xiàn)就相形見拙。此外，電池組的重量僅有80公斤，可謂十分輕巧。和雪佛蘭Volt不一樣，這款寶馬概念車并不是完全使用電力進行驅(qū)動。寶馬表示車子的最大速度可以達到248公里每小時，并且二氧化碳排放量僅為99克每公里。同時由于這款車是一輛插座充電式的混合動力車，如果控制得當，車子的二氧化碳排放量可以保持在50克每公里左右。采用插座充電式設定的好處就在于，車子能夠直接連接電壓為220伏特的電源，并且在兩個半小時之內(nèi)完成充電。如果電壓提升到380福特，寶馬表示充電時間可以縮短到44分鐘。如果采用內(nèi)燃機，容量達到24升的燃料箱能夠支持車子行駛超過640公里的距離，而如果單單采用電力驅(qū)動，車子也能夠行駛50公里的距離。該車使用電力行駛的參數(shù)為17.6千瓦時每百公里，相比雪佛蘭Volt的16.25千瓦時每百公里又要高出一籌。

　　至于這款車是不是代表著未來的寶馬外觀走向，寶馬則表示車身在盡可能的優(yōu)化空氣動力性能的同時也十分看中功能性的設計。包括采用了更低的車頭以及一些能夠進一步加強發(fā)動機冷卻的通孔設計。在車身上你還可以發(fā)現(xiàn)很多的賽車才有的元素，車子的風阻系數(shù)僅有0.22。而現(xiàn)在的量產(chǎn)車之中最好的表現(xiàn)也就0.24，是2010款的梅賽德斯·奔馳E-Class Coupe。

　　根據(jù)寶馬自己的測量，這款EfficientDynamics概念車在寶馬全系列的高性能coupe 之中，就個頭表現(xiàn)處于中等。車子長4.6米，寬1.9米，高1.14米，重量達到1.366噸。車子的行李箱空間達到148升，足以容納兩個高爾夫球袋 。

　　EfficientDynamics概念車的車身采用了輕質(zhì)化處理，底盤以及車身外殼采用了金屬鋁，至于車頂以及車門部分則采用了聚碳酸酯玻璃。車內(nèi)的LED照明襯托出一種典雅的氣息，而車頭燈以及尾燈則能夠和配合周圍的環(huán)境產(chǎn)生顏色以及強度上面的變化，也能夠節(jié)省能量。在乘客的視野范圍之內(nèi)，還有一款置頂?shù)娘@示器以及夜視儀，能夠顯示車身的各種情況，并且使得夜晚的駕駛更加便利。

　　車身上還采用了成熟的軟件系統(tǒng)，不斷的接受車身各處的數(shù)據(jù)反饋，能夠讓這款EfficientDynamics 概念車的駕駛更具效率。舉個例子來說，車子的導航系統(tǒng)提供的交通數(shù)據(jù)能夠讓車子判斷是不是要關閉冷卻系統(tǒng)，以便使得在高速路上面的行駛越加有效。即使是空調(diào)以及電動方向盤的敏感度都能夠針對相關數(shù)據(jù)進行調(diào)節(jié)，以便獲得更好的表現(xiàn)。

　　寶馬表示這樣一款高性能的概念車配合主動型混合動力技術，展現(xiàn)了人們"對于未來車輛的期望"。車子有著和寶馬 M系列一樣的性能表現(xiàn)，以及非常低的油耗以及廢氣排放。作為一輛高級小車，是相當惹人注目的。