接下來的幾年時間對于寶馬集團來說將會是非常忙碌的，因為這家享有盛名的汽車公司將會啟動一系列的新車開售計劃。其中包括現(xiàn)行銷售得最為火爆的版本的新款以及一些我們從來都沒有看見過的車型。而今天我們要介紹的新款寶馬X1就是后者之中的一員，同時也是這家老字號對于一直以來被豐田RAV4和本田CR-V牢牢占據(jù)的市場作出的嘗試性沖擊。

　　寶馬集團官方宣布了新款的寶馬X1 SUV（SAV）的詳細情況，這款最小的X車僅有4.45米長，軸距為2.76米，高度為1.545米，其中最輕盈的版本僅有1,615噸重（歐版）。車子的后車窗建的很低，以便看上去更具有運動感。同時車子的輪拱更寬一些，為觀察者帶來更穩(wěn)健的表現(xiàn)。經(jīng)典的雙腎設(shè)計前柵格粗獷而狂野，有點類似7系列的相關(guān)部分，車子的標準輪轂為17英寸的合金版本。車子的外觀曲線從頭到尾都非常順滑，車尾的寶馬L式尾燈束也相當搶眼。

　　每一款寶馬X1都會裝備EfficientDynamics技術(shù)以提升自己的節(jié)油能力和減少廢氣排放，其中包括剎車能量再生裝置，一鍵點火/停止裝置和檔位指示燈等等。從這些照片上面我們可以看出，寶馬的設(shè)計人員在車身上采用了之前在巴黎車展上面出展的寶馬X1概念車的許多元素。

　　在寶馬X1的內(nèi)部，乘客將會擁有更高的乘坐位置，而駕駛員則會受益于面板角度的重新設(shè)計。寶馬去年開發(fā)出來的"沖浪板"式控制面板和別的競爭對手的相同部位有著很大的差別，能夠提升駕駛者對于各種數(shù)據(jù)的易讀性。新款的iDrive系統(tǒng)也出現(xiàn)在這款車上，可以與其他設(shè)備的USB口相連接，還可以連接CD播放器，Pro Logic 7 HiFi的6揚聲器設(shè)備等等。如果需要的話，買家還可以選配后部泊車攝像頭，或者是泊車距離控制系統(tǒng)等等。車子的靠背部分可以進行角度調(diào)節(jié)，并且能夠折疊起來。行李箱空間可以從420升/14.7立方英尺根據(jù)需要調(diào)節(jié)到最大的1,350升/47.3立方英尺。同時如果買家喜歡的話，還可以裝備電動全景天窗。車子的標準裝備還包括三點式的坐席安全帶，前方以及側(cè)面的安全氣囊，側(cè)面頭部安全氣囊，適應性剎車燈，日用車燈，氙氣車頭燈，適應性剎車燈，可以選配高光強輔助車燈。

　　寶馬X1一直以來都被看做是一款非常靈活的一款車型，擁有傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動以及xDrive全輪驅(qū)動的配置，以及適配各款汽油以及柴油發(fā)動機。在一開始于今秋歐洲發(fā)售的三款柴油版本和一款汽油版本之中，要數(shù)后輪驅(qū)動的sDrive18d，其平均油耗為45.2英里每加侖（折合為5.2升每百公里），極速更可以達到124英里每小時。 車子總共有6個版本選擇，但其中只有一個是采用汽油驅(qū)動的，也就是寶馬X1 xDrive28i。這一版本裝備的心臟為3.0升的直列6汽缸發(fā)動機，最大輸功率為258馬力（折合為190千瓦），扭矩峰值為310牛頓·米。其余的車子都采用柴油發(fā)動機，包括最大輸功率為143馬力（折合為105千瓦），扭矩峰值為320牛頓·米的sDrive18d；最大輸功率為177馬力（折合為130千瓦），扭矩峰值為350牛頓·米的sDrive20d。這兩款后輪驅(qū)動的車輛都是適配的6檔手動變速箱。

　　更高級一點的版本包括最大輸功率為143馬力（折合為105千瓦），扭矩峰值為320牛頓·米的xDrive18d；最大輸功率為177馬力（折合為130千瓦），扭矩峰值為350牛頓·米的xDrive20d；擁有2.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸功率為204馬力（折合為150千瓦），扭矩峰值為400牛頓·米的xDrive23d。