自從我們上一次看見M5改動(dòng)，已經(jīng)一年有余了。盡管F10 寶馬M5還沒有過自己2歲的生日，我們又聽到了相關(guān)這款車的新消息。寶馬計(jì)劃著推出一款能量再生系統(tǒng)，并且會(huì)首先使用在F10 寶馬 M5上面。一位寶馬公司的職員，同時(shí)也是讀者網(wǎng)友的人表示這一系統(tǒng)實(shí)際上和法拉利正在開發(fā)的某一系統(tǒng)很相似，而意大利人似乎會(huì)更早完成類似的計(jì)劃。

　　在一年多以前，我們?cè)��?jīng)報(bào)道過，寶馬在著手于最大輸出功率為507馬力的使用5.0升V型10汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的M5的后繼車種。后來有人猜想寶馬應(yīng)該會(huì)推出一款最大輸出功率超過550馬力的排量為5.5升的V型10汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，至少也要超過奧迪RS6使用的引擎�，F(xiàn)在這家德國的汽車上可能正在研發(fā)渦輪增壓的新款V型10汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其原型應(yīng)該是使用在X5M版本上面的渦輪增壓雙軸V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。相比之下汽缸增加了2個(gè)，可以根據(jù)車子駕駛的情況開啟或者關(guān)閉。

　　另外的報(bào)道則指出，新款的下一代M5可能會(huì)使用X5M也在使用的最大輸出功率為536 馬力的4.4升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。至于變速箱則應(yīng)該是8檔的連續(xù)手動(dòng)變速箱，或者是升級(jí)版本的8檔雙離合器變速箱。

　　這一款寶馬的系統(tǒng)采用了F1賽車的科技，能夠讓浪費(fèi)的能量重新被利用。從而使得車子的整體效率更高，車子也能夠產(chǎn)生更多的能量，或者是將能量貯存在電池里面以備不時(shí)之需。車身上的電子系統(tǒng)將會(huì)更多的使用電池提供的能量，而不是從引擎那里分得能量。

　　盡管從表面上看起來，寶馬計(jì)劃采用能量再生系統(tǒng)來提供能量，但是來自于F1的技術(shù)使得駕駛者只要愿意，就能夠獲得最高的性能表現(xiàn)。據(jù)說F1的駕駛者可以通過再生的能量額外獲得82 馬力的輸出。當(dāng)然還有一個(gè)可能，那就是車子的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在城市擁擠的行駛之中關(guān)閉掉其中的某個(gè)汽缸，于是在賽車等交通燈這樣的情況下，車子就能更加表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性的一面。