時(shí)光如梭，2009年很快又要進(jìn)入下一半部分了。而在2009年接下來的時(shí)間之中，我們值得關(guān)注的四驅(qū)版本的寶馬7系列將會(huì)面世。車子首先會(huì)在9月份于德國舉辦的法蘭克福國際車展上面以2010款的形態(tài)和大家見面。這款車的四驅(qū)版本推出的時(shí)間已經(jīng)是延遲很久的了，但是因?yàn)檫@家來自于德國的著名汽車車商肯定還是不會(huì)放棄自己的旗艦車型的版本四驅(qū)版本的。

　　7系列的全輪驅(qū)動(dòng)版本將再一次攜帶寶馬的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在在全輪驅(qū)動(dòng)的靈敏性方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，能夠迅速改變前后軸的扭矩分布狀態(tài)，提供真實(shí)的行車穩(wěn)定性，駕駛樂趣以及安全性能。xDrive的調(diào)整幅度非常廣，變化無窮，可以自己計(jì)算在拐彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過度的情況，并且在任何時(shí)候都能提供最適宜的扭力給所需要的車軸。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)都可以裝備在最基礎(chǔ)的最大輸出功率為407馬力（折合為303千瓦）的寶馬750i上面。其余的版本據(jù)說將會(huì)在隨后推出，不過有最新的信息表示，只有750i 可以選配這一機(jī)構(gòu)，同時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)版本的7系列也沒有推出柴油版本的想法。

　　根據(jù)媒體Auto Motor & Sport 的消息，7系列的全輪驅(qū)動(dòng)版本將會(huì)采用高科技的扭矩分配系統(tǒng)，在直線行駛的時(shí)候，會(huì)將四成的扭矩分配到前輪，而6成的扭矩分配到后輪。但是在拐彎的時(shí)候，后部的扭矩分配可以上升到8成，以便獲得最高的駕駛敏捷度，同時(shí)扭矩分配會(huì)依照轉(zhuǎn)向角度而改變。

　　另外一個(gè)新的系統(tǒng)則是電子"斜坡啟動(dòng)"控制裝置。這也是該裝置第一次出現(xiàn)在豪華全輪驅(qū)動(dòng)版本轎車上面。車子的駕駛高度要稍稍比一般版本更高，以便更好的保護(hù)車身的底部。

　　在歐洲，這款全輪驅(qū)動(dòng)版本的售價(jià)會(huì)比普通的7系列版本高出2,500歐元（折合為3,500美元）到2,800歐元（折合為4千美元）不等 ，此外車身的凈重也會(huì)高出110磅（約莫是50公斤）。有測試數(shù)據(jù)表示，車子的額外質(zhì)量會(huì)使得自身的油耗相比標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)版本要高出1到2英里每小時(shí)（折合為2到4升每百公里）。