直到去年年底為止，寶馬一直都在開發(fā)一款全新的高性能車輛。其定位高于現(xiàn)行的7旗艦車型，同時官方希望這款車能夠進攻高級4門酷派市場。但是不期而至的金融海嘯席卷了整個全球經(jīng)濟，寶馬自然也是深受其害。這位歷史悠久的汽車制造業(yè)巨頭在經(jīng)濟萎靡不振的情況之下自然也不得不暫時擱置該豪華車出世的計劃，以免面臨的風險過大。這款車本來按照預計應該是被稱作寶馬8系列的，同時也應該是一款超級轎跑。至于車子的設計要素則大部分都來自于在2007年的上海車展上面收到大眾好評的CS概念車。而從種種跡象表明，曾經(jīng)出現(xiàn)在經(jīng)銷商櫥窗里面的8系列在人們心目中已經(jīng)沒了印象，所以似乎復活這款車也失去了必要。取而代之的，寶馬很有可能將8系列的種種特征都在一款新的高性能7系列新車身上表現(xiàn)出來。

　　在上一周的時候，我們曾經(jīng)報道過相關(guān)寶馬的一批諜照。而當時在我們的設想之中，這套諜照的主人翁，是萬眾期待已久的寶馬 M7，也就是上文所說的高于現(xiàn)行的7旗艦的新車型。（詳情請見終極M7呼之欲出 最大輸出功率或達600馬力）不過最近我們的諜照拍攝愛好者們再一次拍攝到了這款車在路面上行駛的照片，而且這次這些照片之中完全沒有任何偽裝，所以我們只能認為這輛車應該就是一款標準的寶馬 7系列而已，僅僅是外觀上面采用了新M運動套裝。

　　在近距離觀察的時候，你可以很清楚的看到，這款7系列缺失了幾個M系列的主要風格，譬如說四根方形的尾氣管，前部擋板上面的M標志等等。那么在發(fā)動機蓋下面的心臟部分又怎么樣呢？在以前我們曾經(jīng)見過很多的寶馬測試車都采用了差不多樣式的發(fā)動機蓋，也許都是為了測試時候發(fā)動機部分的需要。所有的這些種種跡象都無疑表明，該車并不是大家所期待的M7。

　　盡管缺少寶馬X5 M的4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率達到555馬力（折合為408千瓦），扭矩峰值為500磅·英尺（折合為678牛頓·米）。但是這款車子仍舊在更具有侵略感的保險杠和輪轂等外觀配合之下，顯得越發(fā)具有動力感。不過光靠發(fā)動機的部分，我們就幾乎可以肯定，車子并不是M的新版了。

　　至于寶馬什么時候，或者到底會不會推出M7仍舊還是一個未知之數(shù)，但是我們可以肯定。如果你近期想要購買這款車，是肯定會失望的了。