1955年的3月5日，沒(méi)有豪華的慶典，只有所有到場(chǎng)人員的滿腔自豪。寶馬的Isetta就這樣下線了，他是一輛兩座的微型車(chē)，車(chē)輛開(kāi)發(fā)部的經(jīng)理Fritz Fiedler這樣總結(jié)的：“Isetta雙座車(chē)的投產(chǎn)，同時(shí)為我們提供了一種經(jīng)濟(jì)型車(chē)和一種全新的用車(chē)概念”事實(shí)上，Isetta真的很小，他只有一扇朝前開(kāi)的車(chē)門(mén)，整個(gè)車(chē)就象是一個(gè)安在輪子上的雞蛋。

　　BMW駐瑞士的經(jīng)理就發(fā)現(xiàn)了一種由意大利Isomoto制造的名叫Isetta小車(chē)，他馬上就向他的上級(jí)Hanns Grewenig匯報(bào)，由于當(dāng)時(shí)的公司高層正在苦苦尋找一種經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)維系工廠的運(yùn)作，于是馬上就在四月的都靈車(chē)展上，開(kāi)始了與Isomoto公司的接觸。

　　Isetta都是一輛怪異的車(chē)：兩座前開(kāi)門(mén)，兩沖程的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)就安裝在座位后面，236cc的汽缸容量， 9.5匹馬力，最高設(shè)計(jì)時(shí)速85公里。

　　當(dāng)時(shí)的Isetta售價(jià)2550德國(guó)馬克，而一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工人當(dāng)時(shí)的周薪平均是90馬克，所以6個(gè)月的收入就能買(mǎi)上一輛Isetta。在1955年投放市場(chǎng)之后，大受歡迎，當(dāng)年就銷(xiāo)售了12911輛Isetta，直接結(jié)果就是使西德當(dāng)年的汽車(chē)生產(chǎn)量增長(zhǎng)了三倍。

　　到了次年，1956年，BMW為Isetta換上300cc的新引擎，同時(shí)還為出口版增加了些配置，最后總計(jì)向美國(guó)售出了12787輛Isetta。到了1957年，BMW自主開(kāi)發(fā)了600型和之后的700型轎車(chē)，成為了Isetta最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在勉強(qiáng)維持生產(chǎn)了幾年之后，到了1962年4月，就停止了生產(chǎn)。Isetta的成功主要的歸功于其廉價(jià)的價(jià)格，使得每個(gè)德國(guó)工人都能承受，受到了大多數(shù)人青睞，至其停產(chǎn)為止，總計(jì)共生產(chǎn)了161728輛。

　　現(xiàn)在在一場(chǎng)不像是合作關(guān)系的關(guān)系中，寶馬聯(lián)手英國(guó)的Bath大學(xué)去設(shè)計(jì)一款新的ECO友好型的兩輪，三輪，四輪都市小車(chē)。這表明古老的ISETTA即將復(fù)活出現(xiàn)在我們面前。它就會(huì)是那款四輪的微車(chē)。

　　對(duì)于現(xiàn)代的都市來(lái)說(shuō)，這種超級(jí)緊湊的寶馬會(huì)是最適合的，它采用后輪驅(qū)動(dòng)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，提供完美的平衡與操控。由于其尺寸緊湊，這款I(lǐng)SETTA應(yīng)該是很容易停的。它停起來(lái)就像是豐田的IQ，內(nèi)部可以乘坐三個(gè)成人。

　　來(lái)自寶馬方面的消息，這款車(chē)會(huì)是相當(dāng)未來(lái)化的。它會(huì)配備一系列的小排量的汽油機(jī)與柴油機(jī)，其一般可以實(shí)現(xiàn)100MPG的油耗成績(jī)，而CO2的排放量約會(huì)下降到90克/公里之下。還會(huì)有一款全電動(dòng)力配置的車(chē)型。發(fā)言人稱：“我們正在未來(lái)的寶馬MINI E。”