2010款的寶馬Z4 將會(huì)在今天正式發(fā)售，這也是許多車迷們翹首以待的一個(gè)日子，相信很多讀者也對2008年12月15日這一天盼望已久了。新款Z4 Roadster放棄上代的電動(dòng)軟篷，進(jìn)而改用電動(dòng)折疊式硬頂開篷設(shè)計(jì)，硬頂?shù)恼郫B時(shí)間僅需20秒。2010款Z4 Roadster的車身線條設(shè)計(jì)揉合了同廠多個(gè)車系的基因元素，令新Z4給人一種既熟悉而又煥然一新的感覺。新Z4的細(xì)分型號(hào)采用與以往不同的命名方式，入門型號(hào)(只供歐洲)Z4 sDrive23i搭載2.5L直六自然吸氣引擎(204ps)，0-100km/h加速6.6秒；主打型號(hào)Z4 sDrive30i則搭載3.0L直六自然吸氣引擎(258ps / 309Nm)，0-100km/h加速5.8秒；頂級(jí)型號(hào)Z4 sDrive35i理所當(dāng)然地采用3.0L直六雙渦輪增壓引擎(306ps)，0-100km/h加速5.2秒；傳動(dòng)系統(tǒng)提供六前速手動(dòng)波箱、六前速手自波箱及七前速DCT雙離合手自波箱(只供Z4 sDrive35i)，F(xiàn)R驅(qū)動(dòng)布局則保持不變。寶馬將在下月開幕的底特律車展為新款Z4舉行全球首發(fā)式，寶馬還提前公布了三款車型售價(jià)(德國市場)：35,900歐元(Z4 sDrive23i)、42,900歐元(Z4 sDrive30i)、47,450歐元(Z4 sDrive35i)現(xiàn)在我們就獻(xiàn)上這部車的套圖。這些套圖囊括了這款新跑車各個(gè)角度的的樣子。

　　回歸經(jīng)典

　　就是現(xiàn)在，最經(jīng)典的跑車已經(jīng)回到了你身邊——更強(qiáng)勁的動(dòng)力以及更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)都是以前的版本無法媲美的。當(dāng)然，能夠配得上這一贊譽(yù)的僅有寶馬Z4。該車保持了跑車一貫的比例分配，同時(shí)將車身座位設(shè)計(jì)在了更加靠近后軸一些的地方，采用后輪驅(qū)動(dòng)以及可伸縮的硬頂。

　　新款的寶馬Z4仍舊可以為你帶來寶馬跑車的經(jīng)典駕駛樂趣：你可以將車頂收起享受明媚的陽光和清風(fēng)，也可以將其張開享有自己的私人空間，舒適而隱秘。這款雙座型跑車綜合了優(yōu)雅，敏捷以及乘坐的愜意。金屬鋁的雙層輕質(zhì)硬頂棚就隱藏在特制的空間之中，盡可能的騰出更多的位置以供買主用于其他地方。即使是在車頂張開的時(shí)候，新款的寶馬Z4仍舊能夠保持典型的跑車重量比例。

　　為了確保駕駛樂趣，新款的寶馬Z4采用了兩款直列6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)來代替原來的3.0升版本：其中包括寶馬Z4 sDrive35i上面的300馬力版本和寶馬Z4 sDrive30i 上面的255馬力版本。兩者均能為駕駛的帶來出色的加速表現(xiàn)以及靈敏的反應(yīng)度。

　　寶馬獨(dú)有的有效動(dòng)力科技使得車身在駕駛樂趣以及油耗效率上面取得出色的平衡表現(xiàn)。兩款車都裝備了6檔變速箱。而Z4 sDrive35i則還可以裝備另外一款雙離合器的7檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，至于Z4 sDrive30i 則可以配置6檔的運(yùn)動(dòng)型變速箱。這兩款運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱都可以經(jīng)由駕駛盤上面的開關(guān)來操作，十分便捷。

　　動(dòng)力駕駛控制系統(tǒng)也將會(huì)是寶馬Z4的標(biāo)準(zhǔn)配置。只需要一個(gè)按鍵，車主就可以將自己的愛車設(shè)置為已經(jīng)預(yù)訂好的傳動(dòng)系以及懸掛參數(shù)，方便而快捷。