同時發(fā)布的還有：寶馬M5首次亮相中國 火爆發(fā)布現(xiàn)場

　　BMW全新M6上市

　　BMW M GmbH榮譽發(fā)布的全新M6是6系列豪華雙門轎車中最具動感和運動性能的代表。全新M6不僅令BMW大型雙門轎車躋身于世界最靚車款之列，同時也成為了有史以來最完美、最強勁的6系列轎車：5升的發(fā)動機排量，10個氣缸，507馬力（373千瓦），520牛頓米的最大扭矩，最高發(fā)動機轉速超過8,000轉/分鐘的極限。當前M5的國內(nèi)價格為146.8萬人民幣， M6國內(nèi)價格為178.8萬人民幣。

　　卓越的動力單元匹配專為運動性能而設計和制造的完美懸架，使BMW M6具備了純正跑車的所有品質(zhì)。不僅如此，與其通常只有兩個座位的競爭對手不同，BMW M6還具有2+2座車型典型的空間和舒適，以及豪華BMW典型的高級裝備。

　　成功的法則：在內(nèi)斂的造型下?lián)碛姓嬲�的動�?/STRONG>

　　BMW M6與BMW M5共用一款高性能發(fā)動機。自從在M5上推出以來，這款發(fā)動機就被公認為絕對的基準，就像M5被看作是運動轎車的基準一樣。

　　而現(xiàn)在，憑借更為優(yōu)越的性能數(shù)據(jù)，BMW M6在高性能2+2座豪華運動轎車細分市場中設立了新的標準。在設計這種獨特車型的時候，BMW M GmbH的工程師們不僅非常重視發(fā)動機的純粹動力，還十分關注車身的重量，也就是在行駛中需要盡快加速的質(zhì)量。把重量降到最低限度的M6具備賽車所需的全部駕駛動力特性，同時，就駕乘舒適性和裝備而言，它又非常適于世界各地的所有道路。此外，在BMW M6的車身設計方面，僅對BMW雙門轎車的優(yōu)雅外觀進行了謹慎的改動，在其含蓄內(nèi)斂的風格中注入了所有M車型所共同的基本特征。

　　搭配7檔順序換檔手動變速箱、上乘的底盤和懸架、采用創(chuàng)新輕質(zhì)技術的優(yōu)雅車身、內(nèi)容豐富的豪華設備以及10氣缸高轉速發(fā)動機，這些裝備將引領駕駛者進入一個駕駛性能的全新境界。的確很難找到M6真正的競爭對手，因為其它所有性能相當?shù)钠�車要么是純粹的超級跑車，要么就是靈活性相差很多的運動型轎車。

　　所以，憑借創(chuàng)新的驅動概念、比M5更好的單位質(zhì)量功率、獨特的操縱性能、以及大型雙門轎車所有的日常駕駛品質(zhì)，BMW M GmbH的工程師們相信：BMW全新M6絕對是當之無愧的冠軍。

　　以比賽速度運轉的V10動力單元

　　M5和M6均采用BMW V10動力單元，這種高轉速發(fā)動機在普通轎車和雙門轎車中是很少見的。在整個BMW發(fā)動機家族中，V10的確是在技術方面要求最為嚴格的，而且無疑也是在各個方面表現(xiàn)最為出色的。

　　然而，動力和性能并不是全部。真正重要的，是車輛在行駛中的加速和駕駛動態(tài)。而這首先取決于車輛的重量，其次是實際傳輸?shù)津寗虞喌耐屏�和動力，后者又取決于發(fā)動機扭矩和總傳動比。BMW的高轉速發(fā)動機概念在各種情況下都可以實現(xiàn)最佳的變速箱和主減速器傳動比，從而確保在車輛行駛中始終可以提供令人印象深刻的推力和動量。

　　完美的選擇：高轉速概念

　　一款緊湊的高轉速自然進氣發(fā)動機是獲得最大輸出功率的最好策略：V10的最高轉速達到了8,250 轉/分鐘，這種轉速級別此前一直都是純正賽車的專利。這種高速概念所帶來的結果是：此款發(fā)動機輕松地突破了每升100馬力的神奇極限，其比輸出功率完全達到了真正的賽車標準。

　　為了優(yōu)化振動控制標準和曲軸驅動全質(zhì)量補償所提供的駕乘舒適性，V10發(fā)動機中的兩排氣缸列呈90°角排列�？紤]到適應燃燒過程產(chǎn)生的高負荷、高轉速并抑制振動，曲軸箱采用了臺板式結構。而剛性極好的曲軸采用六道軸承支承。

　　雙VANOS可變凸輪軸控制確保了最佳的氣缸充氣周期，從而可以確保極快的氣門正時調(diào)整。在行駛中，這意味著更強的動力性能、更好的扭矩曲線、最佳的響應、更低的油耗以及最佳的排放值。每個氣缸都帶有自己的獨立節(jié)氣門，而且完全由電子系統(tǒng)控制，這又是一項來自賽車領域的典型特點。

　　不銹鋼雙腔排氣系統(tǒng)

　　采用無接縫不銹鋼制成的這個排氣系統(tǒng)在消音器之前采用雙腔結構，隨后通過BMW M車款所特有的4排氣管排出廢氣。毫無疑問，排放標準達到歐洲的EU4標準，而且M6的聲音也比M5更為強勁、更具動感。

　　由于更高的發(fā)動機轉速和更多的控制和管理功能對發(fā)動機管理系統(tǒng)提出了更高的要求，為確保這種出色的性能和排放管理，發(fā)動機管理核心裝置采用了目前最先進的車用處理器。

　　這種發(fā)動機控制單元的一大亮點就是離子電流技術，這種技術可以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機爆震、缺火和燃燒不良的趨勢。該智能控制單元可以通過每個氣缸中的火花塞發(fā)現(xiàn)可能的爆震趨勢，檢查正確的點火設置并識別點火不良的趨勢，從而可以讓發(fā)動機的運轉更接近其理論極限，產(chǎn)生最佳的動力和性能�；鸹ㄈ�既是點火啟動器，也是監(jiān)視燃燒過程的傳感器。

　　把M動力傳輸?shù)降缆分�上�?檔SMG變速箱

　　為了充分發(fā)揮其出色品質(zhì)和強大動力，高轉速發(fā)動機必須搭配適合的變速箱。這也是傳動系統(tǒng)憑借合適的傳動比，把發(fā)動機的全部功率和扭矩轉化成為最佳的推力并以最佳方式驅動車輛前行的唯一方法。

　　BMW的7檔SMG變速箱是將V10發(fā)動機的動力出色地傳輸?shù)杰囕v后輪的合適之選。這款來自BMW M的變速箱是世界上唯一一款帶有Drivelogic（駕駛邏輯功能）的7檔順序換檔變速箱。這款變速箱的品質(zhì)甚至比6檔SMG變速箱還要優(yōu)越，不僅可以在極短的時間內(nèi)完成手動換檔操作，而且駕駛者還

　　可以通過自動選檔功能享受舒適的巡航品質(zhì)。同時，檔位個數(shù)的增加進一步縮小了發(fā)動機轉速和扭矩之間的遞增量，確保了換檔操作的絕對平穩(wěn)。

　　駕駛者可通過選檔桿換檔，也可利用方向盤上的鍵柄換檔。與傳統(tǒng)的SMG變速箱相比，新一代SMG技術使整個換檔過程快了20%，檔位之間可以直接切換。

　　而結果是，換檔操作時無法避免的動力中斷現(xiàn)在變得微乎其微，BMW M6從靜止加速到最高車速的過程中幾乎沒有一絲搖震或動力中斷。