有人說天空中不可能劃過兩次同樣的閃電，但是當(dāng)507馬力，時速205英里，V10引擎的寶馬M車在一年之內(nèi)公布兩次之后，無疑已經(jīng)在車市的上空聚集了無數(shù)陰云，一場新的市場爭奪戰(zhàn)即將展開。新M6為了應(yīng)接挑戰(zhàn)，選擇于2005年11月在英國發(fā)售，這將是系列第一款擁有V10引擎和7檔連續(xù)變速箱，以及碳素纖維車頂?shù)能囆�。再加上輕量化的車身以及流暢的駕駛反應(yīng)，M6將把寶馬品牌M系的標(biāo)準(zhǔn)提升上一個新的檔次。

　　世界最好的引擎?

　　借助隱藏在鋁制引擎蓋下的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機(jī)，M6已經(jīng)在起跑的時候就領(lǐng)先了同級的對手一大截。自然的送氣音以及優(yōu)良的性能讓這款5.0升 V10引擎為M6贏得了不少的贊譽(yù)，并且在多方面都優(yōu)于競爭車商，下面我們就來看看這款引擎的情況。

　　不得不提的就是新M6引擎同樣擁有2005 BMW Williams F1賽事之中的V10配置，整個引擎的制造過程以及電子控制技術(shù)都一絲不茍。這款引擎最強(qiáng)之處就在于它的高速，已然突破8,000界限的這款發(fā)動機(jī)可以達(dá)到極限轉(zhuǎn)速8,250RPM，在轉(zhuǎn)速達(dá)到8,000RPM的時候，活塞每秒經(jīng)過的距離是20 米。而F1賽事中可高達(dá)18,000轉(zhuǎn)速引擎的活塞每秒也不過25米。不同在于，M6的引擎要能長時間的持久運作，而F1引擎只需要堅持500 英里左右的壽命即可。

　　電子控制

　　如此高速的引擎怎么可以缺少精確的電子控制呢？為了能實現(xiàn)這一點，BMW 開發(fā)了世界上最先進(jìn)的引擎管理系統(tǒng)MS S65，借助BMW F1的開發(fā)經(jīng)驗，這款系統(tǒng)的誕生自然是輕車熟路。該系統(tǒng)由一千多個獨立元件組成并經(jīng)由32位處理器控制所有引擎以及變速箱的功能，每秒可以進(jìn)行兩億次獨立運算，相比起幾年以前的M3，M6備有的這款MS S65的記憶容量提升到了其10倍。