性能方面

　　按照AC Schnitzer的慣例，都會在原廠規(guī)格的基礎上做大面積的調教，這都是為了滿足人們對豪華車的要求而產生的。但當這些要求到了M5面前時，有很多要求也就變的微不足道了。比如M5的引擎，就連AC Schnitzer都沒有對M5的V10做任何的改進，可以看出寶馬的M部已經把引擎調教得非常極致了。在排氣系統(tǒng)方面，AC Schnitzer做了部分的調整。在尾部，有新開發(fā)的AC Schnitzer雙運動化排氣擴散器，由全不銹鋼制造而成，并且可以完美的搭配運動化排氣管的設計風格，這些都為AC Schnitzer版M5帶來了較原廠基礎型（請允許我用基礎型這個詞）更澎湃、更讓人來勁的聲浪。與此同時，底盤下的空氣流，也在AC Schnitzer的工程師的調教下，得到進一步的梳理，高速穩(wěn)定性更高。

　

　　新開發(fā)的運動化排氣管方面，不僅適用于M5，也將適用于M6，換句話說將適用于整個M系列車型。在駕駛感受方面，由于采用了AC Schnitzer的懸掛系統(tǒng)，在響應靈敏度上，又得到了一定提高，在降低了25mm的車身高度之后，增加了很多在彎道中的樂趣，但卻不會損失駕乘舒適性。