性能方面

　　按照AC Schnitzer的慣例，都會(huì)在原廠規(guī)格的基礎(chǔ)上做大面積的調(diào)教，這都是為了滿足人們對(duì)豪華車的要求而產(chǎn)生的。但當(dāng)這些要求到了M5面前時(shí)，有很多要求也就變的微不足道了。比如M5的引擎，就連AC Schnitzer都沒(méi)有對(duì)M5的V10做任何的改進(jìn)，可以看出寶馬的M部已經(jīng)把引擎調(diào)教得非常極致了。在排氣系統(tǒng)方面，AC Schnitzer做了部分的調(diào)整。在尾部，有新開(kāi)發(fā)的AC Schnitzer雙運(yùn)動(dòng)化排氣擴(kuò)散器，由全不銹鋼制造而成，并且可以完美的搭配運(yùn)動(dòng)化排氣管的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這些都為AC Schnitzer版M5帶來(lái)了較原廠基礎(chǔ)型（請(qǐng)?jiān)试S我用基礎(chǔ)型這個(gè)詞）更澎湃、更讓人來(lái)勁的聲浪。與此同時(shí)，底盤(pán)下的空氣流，也在AC Schnitzer的工程師的調(diào)教下，得到進(jìn)一步的梳理，高速穩(wěn)定性更高。

　

　　新開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)化排氣管方面，不僅適用于M5，也將適用于M6，換句話說(shuō)將適用于整個(gè)M系列車型。在駕駛感受方面，由于采用了AC Schnitzer的懸掛系統(tǒng)，在響應(yīng)靈敏度上，又得到了一定提高，在降低了25mm的車身高度之后，增加了很多在彎道中的樂(lè)趣，但卻不會(huì)損失駕乘舒適性。