這些都是表面的輸出數(shù)據(jù)，其實(shí)看看到底新發(fā)動(dòng)機(jī)在細(xì)節(jié)上做了什么更改，我們就能理解為什么寶馬工程師花那么多心機(jī)了。75.2mm的氣缸沖程是短得不能再短了，至少目前沒有任何引擎能比它還要短。目的很簡(jiǎn)單，是為了讓90度夾角的V10引擎能輕易飆到高亢的轉(zhuǎn)數(shù)。氣缸套也換了硅鋁合金材料制成，和生產(chǎn)F1引擎是出自同一個(gè)鑄造廠，剛度強(qiáng)度都不同反響……發(fā)動(dòng)機(jī)是M字頭的心臟，就如優(yōu)良的種馬血液里流淌著的絕對(duì)純種的家族血液，能讓全球?qū)汃R迷為之瘋狂。

　　前代工作極度精確和平順的6速手動(dòng)變速箱，至今仍被世人所稱道，新款M5絕對(duì)不會(huì)讓世界失望。Getrag和BMW特地為V10引擎開發(fā)了全新的七速Sequential Manual Gearbox (SMG)波箱，這款波箱比起以前的可以更快地?fù)Q檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的M3版本上的SMG波箱更加變態(tài)。而且，新波箱可以支持最高達(dá)550Nm扭矩和8500rpm轉(zhuǎn)速，為司機(jī)提供11種換檔模式。為了使波箱更緊湊，有些傳動(dòng)裝置也被和波箱融合為一體。新波箱的表現(xiàn)也是異乎尋常的強(qiáng)！

　　外觀

　　端詳著全新的BMW M5，其優(yōu)雅細(xì)膩卻又充滿張力的車身曲線，相對(duì)于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱M基因。前超大型進(jìn)氣口及擾流設(shè)計(jì)，顯示出同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計(jì)、流線的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新M5整車的動(dòng)感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車尾部和側(cè)面特有的M標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為M家族成員的純正血統(tǒng)。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上M系專用的19寸輪圈，全新BMW M5這部高性能巨作的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范渾然天成。