雖然英國(guó)的引擎線還沒(méi)有正式的完成，不過(guò)將來(lái)完成以后，會(huì)提供汽油引擎和柴油引擎供大家選擇。這包括BMW 3系列的3.0升引擎，最大馬力231匹。敏捷輕快的X3配合這臺(tái)引擎，最高時(shí)速可以達(dá)到210公里，在加裝了運(yùn)動(dòng)套件以后極速進(jìn)一步增大到225公里/小時(shí) 　　最近寶馬在英國(guó)向大家介紹的3.0 公升直列6缸柴油引擎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，該引擎采用了全新的第二代柴油共軌直噴技術(shù)，最大馬力為204匹，扭矩410牛米。最高時(shí)速被限定在210公里/小時(shí)，而采用了運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型，最高時(shí)速則可以達(dá)到220公里/小時(shí)。兩款車(chē)型都配備6速手動(dòng)變速箱，不久還會(huì)搭載一臺(tái)5速自動(dòng)變速箱供買(mǎi)家選擇。 　　BMW X3 的焦點(diǎn)所在是全新的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，寶馬已經(jīng)將其列為新標(biāo)準(zhǔn)：凡是全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)必須裝備xDriver系統(tǒng)。寶馬的xDrive 允許無(wú)級(jí)地進(jìn)行扭矩調(diào)整和完全可變的前后軸扭力分配，在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，系統(tǒng)可以偵測(cè)到動(dòng)力的輸出變化，并且會(huì)立刻的作出反應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，而這一動(dòng)作是在車(chē)輪打滑之前就已經(jīng)完成了，因此任何情況下都不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的情況。同時(shí)X3還會(huì)在任何時(shí)候提供最適宜的驅(qū)動(dòng)力給前后車(chē)軸，最大限度的降低轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度情況的發(fā)生。

　　在 BMW X3 的駕駛艙內(nèi)，是世界一流的、非常容易進(jìn)行操作的各種按鈕，在儀表板中間，則是一臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)，并且采用16:9的彩色顯示屏，在需要用到的時(shí)候只要輕輕一按，顯示屏就會(huì)從折疊狀態(tài)變成打開(kāi)狀態(tài)。 　　在發(fā)展X3的過(guò)程中，寶馬一直致力于研究高標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全性。其中一個(gè)關(guān)于寶馬SAV的工程學(xué)原則是：前驅(qū)動(dòng)軸貫穿油槽，這樣做的好處是使得X3具有非常低的重心和減少身體的側(cè)傾。并且配合智能化的動(dòng)力分配，xDrive保證了X3的穩(wěn)定性以及快速過(guò)彎時(shí)的抓地性，這也是寶馬SAV一個(gè)令人值得期待的特點(diǎn)。 　　動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSC為xDrive作了更有力的補(bǔ)充，xDrive能通過(guò)給車(chē)軸施力來(lái)防止失去牽引力，而DSC則是對(duì)單獨(dú)的車(chē)輪產(chǎn)生作用，當(dāng)有車(chē)輪打滑時(shí)便會(huì)介入，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSC主要是幫助穩(wěn)定車(chē)輛。而X3還裝備了寶馬的下山控制（HDC）系統(tǒng)，無(wú)論在松軟或是濕滑的下坡路上，都能有效的穩(wěn)住車(chē)身不會(huì)打滑。

　　X3 將在今年的法蘭克福汽車(chē)展示會(huì)上做它的首場(chǎng)演出，在2004 年初期于美國(guó)市場(chǎng)上市，而英國(guó)則要在幾個(gè)月后。