思想又回到了過去的五十年代末，寶馬從那時開始取得的成功一直延續(xù)到今天。在此之前關于寶馬制造汽車的提議一直未被接受，直到五十年代末，一個全新的計劃在德國提出：制造一輛時髦的，中等大小的四門汽車，該車必須具有運動性能的底盤和強勁有力的引擎，并且足夠舒適的容納五名乘客，同時在操控上非常靈活。最后，市場營銷戰(zhàn)略專家給了該車全新的名字“The New Class”，這就是1961年誕生的寶馬 BMW 1500。（圖片可點擊放大）

　　新車的設計既不保守也沒有受到美國汽車樣式的影響，取而代之的是具有意大利線條的風格。新車采用4缸直列頂置凸輪軸引擎，氣門采用V形設計，這便是第一臺由德國生產(chǎn)的運動形汽車引擎。該引擎在在5700 轉(zhuǎn)的時候輸出 80 匹的馬力，最高時速接近150公里/小時。

　　新車的懸掛采用了寶馬自己特有的技術(shù)。前面的車輪由一個橫向的連桿連接著，并且由一個緊張的拉桿和麥弗遜拉桿支撐著，后輪則采用非常經(jīng)典的設計，受控于一個由橡膠頂著的裝置。整車在駕駛上給人的感覺是相當中立，雖然懸掛偏硬但不會讓人感覺到不舒服。內(nèi)部提供了許多安全的設計，特別是在儀表板的邊緣被填塞上一些柔軟的材質(zhì)。

　　BMW 1500 找到了一種非常積極反應，無論在國際汽車廠商中還是消費者心目中，在產(chǎn)品下線一年以后，開始進入量產(chǎn)階段，并且還衍生了一個新配置的車型，搭載排量為1.8公升的4缸引擎，最大輸出馬力90匹的 BMW 1800，并且與1500一同投放市場。緊接著在1964年和1966年，寶馬 1600 和 2000 車型相繼上市。之后在1969年，最高配置的BMW 2000 tii車型也相繼上市。第一批量產(chǎn)的 BMW 全部采用汽油噴射系統(tǒng)，而在1965年的8月份，買家就已經(jīng)可以選擇帶有自動變速箱的寶馬車型了。在較早的1800車型上，買家可以通過付出額外的費用換上ZF的3速自動變速箱。

　　到了1972年末的時候，New Class 成為了最成功的 BMW 車型系列。在慕尼黑的工廠中，共有329626輛該車型下線。BMW 最終邁出了成為一個成功汽車生產(chǎn)商堅定的第一步。