AMG一直以來(lái)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在世界汽車(chē)平均水平的前面的。在20世紀(jì)70年代，顧客開(kāi)始逐漸要求在自己的車(chē)子上加些獨(dú)有的零件，于是公司從這個(gè)時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始的私人定制化車(chē)型的潮流。致力于從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)到量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)上的改變也是公司一直以來(lái)信奉的哲學(xué)之一。AMG在賽車(chē)界高超的汽車(chē)工程工藝及首屈一指的高品質(zhì)輕松地讓它名聲大噪并倍受人們的尊敬。自然而然的結(jié)果就是不久后AMG就成為豪華性能車(chē)界的一個(gè)先鋒及代表。20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的對(duì)奔馳汽車(chē)改裝改良的巨大需求極大地刺激了AMG的發(fā)展。于是公司為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃而考慮搬出了Burgstall而在1976年來(lái)到了Affalterbach。作為奔馳首個(gè)御用的改裝廠(chǎng)，AMG開(kāi)創(chuàng)了一種新的潮流那就是它成為了一個(gè)完整的分支，它從全系列地支持一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)型。公司在1981年的法蘭克福車(chē)展上大現(xiàn)風(fēng)頭，圍繞著奔馳他們總共推出了176件展品，包括汽車(chē)及零件等。在AMG的歷史上一件很重要的是1982年奔馳190的推出，這款車(chē)使得它們成為最受人們喜愛(ài)的德國(guó)改裝廠(chǎng)，同時(shí)幫助AMG形成一個(gè)固定的用戶(hù)群。

　　AMG的繼續(xù)壯大：在1985年公司開(kāi)了自己的第二個(gè)工廠(chǎng)，并同時(shí)雇員人數(shù)上升到100人。世界各地的人開(kāi)始慕名來(lái)到Affalterbach，他們之中大都是來(lái)自汽車(chē)界，電影界，音樂(lè)界，體育界和商業(yè)界的名流，不過(guò)還沒(méi)有皇室的成員。隨著時(shí)間的發(fā)展，AMG的顧客們的層次越來(lái)越高，越來(lái)越懂得欣賞，同時(shí)對(duì)車(chē)子的要求也是越來(lái)越高，在AMG合乎潮流的激情與高超技術(shù)的進(jìn)步下總能令自己的顧客滿(mǎn)意。作為一個(gè)工業(yè)的先鋒和潮流規(guī)則的制訂者，AMG一直在不斷地成長(zhǎng)壯大。而且AMG沒(méi)有盯在那些短期的轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)尚，而是把目標(biāo)放在了一些亙古不變的潮流上，那就是安全，在與此相關(guān)的技術(shù)，設(shè)計(jì)，銷(xiāo)售等方面他們一直是領(lǐng)導(dǎo)者角色。

　　1990年與戴—克集團(tuán)深度合作

　　這應(yīng)該是AMG歷史上最重要的一個(gè)里程碑了，在1990年在與戴—克集團(tuán)簽完協(xié)議后，正式成為了奔馳的御用改裝廠(chǎng)。從此后，AMG的顧客不必遠(yuǎn)赴Affalterbach來(lái)辦理有著事宜了。他們已經(jīng)可以應(yīng)用戴—克在全球的成熟的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)一步壯大自己。在這一年公司的雇員上升到了400人。1993年的時(shí)候公司推出了C 36 AMG，這是深度與戴—克合作后的首款產(chǎn)品。在同年的另一款產(chǎn)品上，AMG字樣已經(jīng)作為商標(biāo)出現(xiàn)在車(chē)子上并獲得了專(zhuān)利的保護(hù)。

　　1999年成為戴—克集團(tuán)新的子公司

　　Hans Werner Aufrecht在1999年1月1日成為了戴—克集團(tuán)旗下這個(gè)穩(wěn)定發(fā)展中的公司的最大的股東。在2005年1月1日戴—克已經(jīng)全資持有了這家公司。這家全新的公司更名為了Mercedes-AMG GmbH，它已經(jīng)比以前任何一個(gè)時(shí)代都更強(qiáng)大。在1999年的時(shí)候，公司旗下的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部被Hans Werner Aufrecht變成了自己的私人公司H.W.A.GmbH。其與現(xiàn)在的M-A GmbH的關(guān)系緊密，現(xiàn)在這個(gè)公司中有200人在同奔馳的賽車(chē)部一起合作致力于DTM賽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新中。