模擬駕駛：70％的駕駛者們都能夠注意到事故的潛在
一些延伸性的模擬測試，包括對(duì)駕駛者的特意的注意力吸引在內(nèi)的一些試驗(yàn)，都讓S-Class上的梅塞德思-奔馳安全系統(tǒng)更加顯得卓越：
• 有70％的測試者很自然的對(duì)于S-Class視覺以及聽覺上的警告能夠及時(shí)的做出反應(yīng)，并且在BAS PLUS的幫助下避免事故的發(fā)生，53％的車主可以避開事故的發(fā)生
• 17個(gè)百分點(diǎn)的參加者僅僅對(duì)于自動(dòng)部分剎車的動(dòng)作有反應(yīng)，并且在預(yù)安全剎車系統(tǒng)以及BAS PLUS的幫助下踩下剎車來避免事故。
• 有三分之一的駕駛者可能會(huì)被道路上的其他事情吸引，這個(gè)時(shí)候，預(yù)安全剎車就能夠顯著的降低沖擊的速度，減少撞車的損失。
自動(dòng)啟動(dòng)的乘客保護(hù)
這個(gè)新系統(tǒng)將會(huì)是預(yù)安全乘客保護(hù)的一個(gè)重要部分，也是S-Class的新標(biāo)準(zhǔn)裝備。其利用了以前未有被使用的意識(shí)到危險(xiǎn)以及啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)之間的間隙，來讓乘客更加安全。因?yàn)轭A(yù)安全系統(tǒng)是使用網(wǎng)絡(luò)連接在于ABS以及剎車輔助系統(tǒng)，電子穩(wěn)定程序傳感器上，系統(tǒng)能夠精確的辨認(rèn)出駕駛的狀態(tài)，類似嚴(yán)重的打滑之類或者剎車過渡的時(shí)候，就會(huì)預(yù)先開始進(jìn)行對(duì)于車內(nèi)乘客的保護(hù)：
• 在緊急剎車的的時(shí)候，S-Class前排的安全帶將會(huì)收緊，座位之中的空氣囊也會(huì)開始充氣，保護(hù)駕駛員以及前后排的乘客，將他們穩(wěn)定在座位之中。而前排的座位將會(huì)移動(dòng)到最好的位置，讓乘客得到充分的保護(hù)，安全帶以及氣囊可以發(fā)揮最佳的效果。至于后排的乘客，在預(yù)安全系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)候，靠背的的角度會(huì)有所改變，頭枕部分的高度也會(huì)提升。
• 如果存在打滑的危險(xiǎn)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉側(cè)面的車窗以及頂棚天窗。這也就意味著當(dāng)側(cè)面碰撞或者翻車的事故即將發(fā)生的時(shí)候，窗部的氣囊能夠更有效的運(yùn)作，并且降低乘客經(jīng)由車窗以及頂棚飛出窗外，又或者是被內(nèi)飾刺傷的可能性。
