和剎車輔助裝置一樣，新款的預(yù)剎車系統(tǒng)采用了雷達(dá)科技來(lái)記錄車輛前方的情況，辨認(rèn)沖撞的危機(jī)。雷達(dá)就隱藏在S-Class的前緩沖杠之下，能夠探知的距離為30米，范圍為80度。還有一種長(zhǎng)距離的雷達(dá)則能夠?qū)㈤L(zhǎng)度延伸到150 米。
梅塞德思-奔馳還對(duì)新款的預(yù)剎車系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)。500名來(lái)自于美國(guó)以及德國(guó)的司機(jī)參與了測(cè)試，整體的路程長(zhǎng)度約莫有一百萬(wàn)公里。最后得出的結(jié)論是：這一系統(tǒng)能夠有效的將沖撞的可能降低到原來(lái)的70％，S-Class應(yīng)用的這一系統(tǒng)非常有效。而在剩余的三成未能避免碰撞的例子之中，車體以及乘客的受損傷程度也遠(yuǎn)比一般的碰撞要小，大概只有完全碰撞的60％。
引擎
新款的V-8引擎采用的是每一個(gè)氣缸4閥門的設(shè)定，排量為5.5升，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且只有在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才有少許噪音。 如果你多踩幾次剎車，就可以感受到S－class的成熟的液壓剎車系統(tǒng)比E-class更強(qiáng)的地方。在測(cè)試之中，5.5升的V8引擎可以釋放出最大382 馬力 的功率，同時(shí)扭矩峰值達(dá)到391磅•英尺，S550的百公里加速成績(jī)達(dá)到6.1秒，跑完四分之一英里的路程僅需14.2秒，極速可以達(dá)到101英里每小時(shí)。在實(shí)際的駕駛之中，引擎的轉(zhuǎn)速在車輛的時(shí)速達(dá)到80英里每小時(shí)的時(shí)候也很少超過(guò)2,000轉(zhuǎn)每分。
自動(dòng)變速箱
新款的S550標(biāo)準(zhǔn)配置7G-TRONIC7檔自動(dòng)變速箱，這是唯一的一款配置此類變速箱的乘用車。7G-TRONIC變速箱在和頂尖的V8引擎相匹配之后帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，包括迅速的加速性能，中等轉(zhuǎn)速下的優(yōu)異表現(xiàn)，低油耗以及換檔的舒適感。7G-TRONIC采用了直接換檔的設(shè)定，代替了原來(lái)的中央控制臺(tái)的自動(dòng)換檔。車主可以按下"P", "N", "R"以及 "D"按鈕來(lái)設(shè)定駕車的情景，自動(dòng)切換。
如果7G-TRONIC變速箱需要在很短的時(shí)間內(nèi)降到低速檔，那么一種復(fù)合的換檔方式就會(huì)啟用。這時(shí)候車主不用連續(xù)換檔，而只要一次性就可以完成若干檔的跳躍，根據(jù)駕駛的情況，大大節(jié)約換檔的時(shí)間。
安全
乘客室的將會(huì)是車輛受到外力擠壓時(shí)候變形最小的一個(gè)部分，無(wú)論這些外力擠壓來(lái)自于前方，后方，側(cè)面或者是車身翻滾。這樣一來(lái)，乘客的安全也就更加容易得到保證。在這一過(guò)程之中，高強(qiáng)度的鋼材以及其他材料扮演了重要的角色，同樣還有一些加強(qiáng)的組件也非常有用。
在側(cè)面碰撞的時(shí)候，強(qiáng)健的側(cè)裙邊為車身的穩(wěn)定帶來(lái)了保障。最開(kāi)始的時(shí)候，梅塞德斯-奔馳在側(cè)臺(tái)以及B柱的材料上選用了高強(qiáng)度的鋼材合金，在抗張強(qiáng)度上遠(yuǎn)超其他材料。但是為了讓B柱能夠穩(wěn)固的和車頂?shù)目蚣艽竺娣e結(jié)合，梅塞德斯就還需要A柱和車頂?shù)慕诲e(cuò)面，同時(shí)擴(kuò)大駕駛員的視野范圍。
車門也是采用的鋼鋁合金制造，內(nèi)框也是沖模鑄鋁合金以及擠出成型，以便強(qiáng)化車窗框架。 除開(kāi)安全之外，新款S-Class的車門也讓乘客更加容易進(jìn)出：新開(kāi)發(fā)的液壓讓車門至少有15度的開(kāi)合，即使是在斜坡上或者是外面風(fēng)很大的時(shí)候。
• 新款的S-Class在應(yīng)付后部的沖撞方面也不含糊，即使是80千米每小時(shí)的相對(duì)速度追尾碰撞之后，乘客間也能保持大部分的不受損傷。還有一個(gè)亮點(diǎn)就是該車對(duì)于步行者的保護(hù)，雖然對(duì)于梅塞德斯-奔馳來(lái)說(shuō)這并不是什么新技術(shù)，但是來(lái)自斯圖加特的工程師們還是竭盡全力的保護(hù)事故之中存在的最脆弱的元素——行人或是雙輪車。車身平滑的表面，吸能的緩沖杠，薄片型的擋風(fēng)玻璃，易碎的后視鏡，圓形的車門把手等等都是增強(qiáng)安全的要素。
事故之后的安全補(bǔ)救
為了防止連環(huán)的追尾碰撞，車輛的引擎在遭受一定的沖擊之后將會(huì)自動(dòng)切斷油路來(lái)源。同時(shí)危險(xiǎn)警告信號(hào)也會(huì)提醒車主盡快采取措施來(lái)避免二次事故的發(fā)生。如果事故之中安全氣囊打開(kāi)了，那么所有的側(cè)面車窗都會(huì)打開(kāi)，留下一條縫來(lái)進(jìn)行通風(fēng)。車門也會(huì)處于解鎖狀態(tài)，以便車主能夠更快的得救。
照明：雙氙氣科技帶來(lái)轉(zhuǎn)向照明方式
車子的車頭燈也采用了頂尖的照明科技，提升安全度。例如近光燈已經(jīng)改為高強(qiáng)度的鹵素?zé)簦恢甘緹粢约皞?cè)燈的形狀都和車頭燈優(yōu)雅融合，至于霧燈則結(jié)合在了緩沖杠左右。由于采用了駕駛燈輔助系統(tǒng)，在可見(jiàn)度降低的時(shí)候，車頭燈以及尾燈都會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。例如天黑，雨雪天，又或者進(jìn)隧道的時(shí)候。
• 轉(zhuǎn)向照明的角度最大可以達(dá)到直角，普通的照明效果在轉(zhuǎn)半徑為190米的彎道的時(shí)候僅有30米之遙，但是轉(zhuǎn)向照明則可以將這一數(shù)值提升到55米。盡管光線照射的方向和駕駛角度有關(guān)，但是駕駛者仍舊可以比使用傳統(tǒng)照明更早的看清路線。
• 轉(zhuǎn)向照明在感受到轉(zhuǎn)向的時(shí)候自動(dòng)開(kāi)啟，照明的角度達(dá)到65度，對(duì)兩側(cè)的可見(jiàn)度延伸達(dá)到30米。
