發(fā)動機蓋之下，ART所付出的努力也不少。一個機械增壓器組件已經(jīng)被裝配在ML系列之中的ML 350 和 ML 500的汽油發(fā)動機之上，同時還包括一個帶熱交換裝置的增壓中冷器，附加的由溫度調(diào)節(jié)裝置來控制的汽油冷卻系統(tǒng)，特制的V型皮帶，發(fā)動機電子裝置以及Vmax引擎限制器。ML系列所采用的汽油發(fā)動機的功率輸出將會從原本的272匹馬力升級到380匹馬力，而對于其中的ML 500，更是將會從原本的388匹馬力升級到500匹馬力！
柴油發(fā)動機方面，ML系列所使用的280 CDI ，320 CDI 和420 CDI型號都將會通過加裝一套柴油機動力套裝而得到動力方面的平均約百分之二十的提升。
ART將原本梅賽德斯－奔馳的AIRMATIC主動空氣懸掛系統(tǒng)改造成了一套電子懸掛系統(tǒng)，將行駛高度降低了約35毫米，而所有其他內(nèi)建在底盤之內(nèi)的控制功能都被保留下來，沒有做任何的改變。只有根據(jù)行駛速度來調(diào)整車身高度的控制系統(tǒng)被禁用了。
輪轂方面，ART為改裝版的ML系列提供了輕重量金屬材質(zhì)的monoART1輪轂，可選擇的尺寸包括18英寸，19英寸以及20英寸。而通過三種不同的可以選擇的內(nèi)圈表面處理方案，讓輪轂的可選擇組合變得大大的增加了。三種內(nèi)圈表面處理將包括：
• 特制的鈦金屬覆蓋層，帶上高度磨光的輪輻條
• 特制的鈦金屬覆蓋層，帶上布滿柔和印花處理的表面
• 采用了納米技術(shù)的黑色特制覆蓋層
