2008年底奔馳將會對旗下的E級進(jìn)行大改款手術(shù)，而最終將作為09款現(xiàn)世。新款的E級將會更大，更先進(jìn)，更動感。

　　現(xiàn)在據(jù)知的消息是下代的奔馳E級會有一款1.8升Kompressor機(jī)械增壓的發(fā)動機(jī)，AMG車型會有一款輸出達(dá)541匹的6.3升V8發(fā)動機(jī)。對于柴油版本還沒有任何消息，有可能會有一款與通用，寶馬合作的混合動力版車型出現(xiàn)。

　　下一代的奔馳E級上會出現(xiàn)很多S級的東西。但畢竟奔馳E級之上還有S級，為了不影響S級的含金量，在E級上還是要舍棄一部分的，比如ABC主動車身控制就沒有，懸掛系統(tǒng)仍采用現(xiàn)在的前四連桿、后多連桿設(shè)計(jì)。根據(jù)級別不同,提供傳統(tǒng)的鋼彈簧或精密的空氣彈簧（Airmatic）。

　　但在安全問題上E級做得很到位，以前S所獨(dú)有的PRE-SAFE系統(tǒng)和有自動起步/停車功能的車距控制器以及升級版剎車輔助系統(tǒng)(BA-Plus)都為新一代E級采用。另外作為迎合世界潮流的表現(xiàn)，膝部氣囊也會出現(xiàn)在下代的E級中。

　　內(nèi)飾方面,新E級也將承接S級的特色,從而使以前稍顯保守的E級轉(zhuǎn)而變得更具時(shí)代感。許多車內(nèi)的控制單元包括中央扶手處的旋壓鈕都來自S級。升級的指揮系統(tǒng)(Command-Plus)采用了可折疊的顯示屏。新式儀表板也像S級那樣可以轉(zhuǎn)換為夜視顯示器。

　　新E級要配備可以降低氮氧化物排放的SCR系統(tǒng)。它帶有尿素噴射裝置,以轉(zhuǎn)化柴油機(jī)尾氣中的氮氧化物。此技術(shù)由德國數(shù)家大供應(yīng)商與奔馳聯(lián)合開發(fā)。博世公司制造了噴嘴,大陸公司提供帶納米涂層的特制導(dǎo)管。

　　此外下代的E級會搭載奔馳全新的混合動力系統(tǒng)——這套系統(tǒng)在等待紅燈之類較長時(shí)間的暫停時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動熄火，起步時(shí)再自動啟動，以達(dá)到節(jié)油和減少排放的效果。為了降低E 級四驅(qū)車型的油耗，將更新4matic系統(tǒng)。主要是顯著地減輕重量和縮小體積。這樣還可以改善車內(nèi)空間。目前的4matic系統(tǒng)只能與5擋自動變速箱配合,而未來新的系統(tǒng)將與7擋自動變速箱搭配。

　　從假想圖來看，這里假想的應(yīng)該會是E63 AMG，因?yàn)榍叭瓜碌腁MG大包圍曝露了它的身份。完全S式的進(jìn)氣柵進(jìn)一步統(tǒng)一了家族風(fēng)格。頭大燈從復(fù)古的雙圓到了動感時(shí)尚的造型，依然符合它的身份，尾部高隆起的了行李箱曲線和尾燈造型讓編輯想起了SLK。尾部整體的風(fēng)格更接近一款Coupe。這樣的奔馳E級太值得期待了。