奔馳以一款卓越的CLC級車型為奔馳家族新增一款入門級的Coupe。這款車采用運動Coupe的設(shè)計風(fēng)格，其技術(shù)與裝備完全可以滿足到一些年輕駕駛者尋找一款既有駕駛樂趣又同時兼具奔馳品質(zhì)與安全的汽車的要求。
相比之前的運動Coupe，奔馳的工程師全新地研發(fā)或改進(jìn)了超過1100件零件。這款CLC一些工程技術(shù)上的亮點包括一套可以實現(xiàn)更激烈過彎的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，藝術(shù)級的信息娛樂系統(tǒng)如彩色顯示屏，歐式寬屏DVD，硬盤式導(dǎo)航和媒體操作界面，最后還包括新升級的4缸發(fā)動機，最大功率達(dá)到184匹。油耗則同比上代發(fā)動機型降低10.8%。
緊湊的車身尺寸，肌肉車的線條強化的CLC的運動身姿。全新的奔馳CLS前后部是全新的設(shè)計，代表著了奔馳最新的設(shè)計理念。我們可以從中看到，它具有一副與眾不同的Coupe式水箱格柵，中央一個巨大的奔馳三叉星，全新的投射式頭燈。S級、CL級、C級都有類似的風(fēng)格設(shè)計。重新設(shè)計的尾門艙擁有達(dá)到1100升的行李倉容積。全新的尾燈，其中長長的一排構(gòu)成了第三剎車燈組，后保險杠進(jìn)一步把尾部細(xì)化為幾部分，亦強調(diào)了CLC車身之寬。
對于全新奔馳CLC的內(nèi)飾可以近乎稱得上是合潮流的定制化風(fēng)格--你很難相信這是一款量產(chǎn)車，它的量身匹配的設(shè)計并極度強調(diào)舒適。運動的座椅提供更好的橫向支撐，三幅的方向盤，自動空調(diào)還有拉絲鋁裝飾都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
對于座椅覆層的選擇可以選擇為黑色，羊駝灰及一種特別的紅黑混合色，這些都構(gòu)成了座艙豐富的顏色主題。
運動的套裝包括有直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與18英寸的車輪套裝
奔馳為那些追求運動的駕駛者還準(zhǔn)備了運動套裝。包括有一項特別的工程技術(shù)創(chuàng)新和18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂，寬胎，黑色頭燈罩，運動的懸掛帶有自動降低車身的功能，皮革包裹的鋁金屬裝飾。另一項特殊裝備是CLC從其賽車同胞中繼承而來的儀表組，采用紅色指針指示速度計與轉(zhuǎn)速計令人極富激情。一旦發(fā)動機點燃，這些指針會在車子起步之前先在儀表盤的范圍內(nèi)走一遍，這樣很有跑車的感覺。
詳細(xì)來講，這個套裝中的新的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了CLC的過彎能力，不僅更有駕駛樂趣，而且是在確保安全的基礎(chǔ)之上的。新的裝備是基于速度感應(yīng)式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有一套可變比例的齒輪齒條系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向角這樣駕駛者在過彎時就要輕打方向盤就可以了，而不必大幅大幅地打方向。CLC對于轉(zhuǎn)向命令的反應(yīng)也更加靈敏，帶來更具運動化的操控。這樣這套直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以在更為激烈的情況下確保車子的操控--例如突然出現(xiàn)的緊急避險。
發(fā)動機：油耗降低10.8%
全新CLC車系提供一款四缸機和兩款六缸機，對于AMG版本還是未知，但即使到來，預(yù)計也是兩年后的事。發(fā)動機的最大功率從122匹到272匹，選擇相當(dāng)豐富。其中的184匹的CLC 200 Kompressor現(xiàn)在最大功率又上升了20匹，而油耗則從百公里8.2升下降為7.8，同比相當(dāng)于油耗降低了0.7升。在經(jīng)濟性方面，由于奔馳卓越的渦輪增壓柴油技術(shù)，如聞名的Bluetec，使得奔馳跌入百公里五升區(qū)間。其中的CLC 200 CDI百公里油耗從6.1升降到5.8升，相比上代車型下降了10.8%。這樣滿載的油箱容積62升的情況下，柴油車型的CLC就能續(xù)航行駛1000公里以上，難以想象這是一款跑車。
