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全新第四代奔馳C級官方圖發(fā)布

[ 07-1-15 9:29 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto JC    責任編輯: liuzhitong

  今天的新一代奔馳C級的發(fā)布內容中有外觀,內飾,底盤和工程師們的諸多官方圖。這次并非是新車靚圖的正式發(fā)布,而主要是C級在一些更技術層面上的官方圖。相信一些更鐵桿的車迷會喜歡的。

  新一代的奔馳C級的內部代號為W204,在1977年絕密的代號為W201的新車型的開發(fā)啟動,這是當時奔馳有史以來花費最高的一個車型項目。因為奔馳認為他們應該更加地關注中級車市場,1983年奔馳推出了190型汽車,由于是低端車型則要考慮到成本因素,也要考慮到使用者對燃油等經濟性方面的需求,于是奔馳的工程師們開始著手于改進空氣動力學,這樣一個高挑而縮進的尾部誕生了,你可以看到直到今天的第四代的奔馳C級依然有這個特點,無疑這樣的設計更合空氣動力學,190型汽車車重不超過1100KG,其推出最終得到了用戶的認可。

  這其實就是真正意義上的奔馳C級的歷史的開端,但是啟用奔馳C級的名號卻是在1994年的第一代奔馳C級,之后于2000年推出第二代內部代號自然也就為W202,再之后僅隔四年就于2004年的日內瓦車展上推出第三代,代號W203,F(xiàn)在的C級在2006年奔馳進行了一次小改。C級的銷量還是不錯盡管不如S級一般風光,用數(shù)據(jù)說話吧,第二代的2000年到2003年三年售出超過100萬輛,2004年后的第三代至今的銷量也已經超過120萬輛。

  第四代的奔馳C級經過了2400萬公里的艱苦測試,始于03年的夏季,共產了280輛原型車在各種氣候,環(huán)境下進行不間斷的測試。

  換句話說奔馳C級剛從地獄歸來,這樣一個經歷了惡夢般考驗的車型無論你的駕駛者手多孬,或是如何地蹂躪都不在話下了。這才是奔馳!

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