新款的奔馳A級將會于4月5到13日在Leipzig舉辦的AMI車展上發(fā)布。這是一次規(guī)律較大的小改，這款成功的緊湊級小車顯得更為年輕，更具吸引力，更環(huán)保。便利的ECO起/停功能也首次出現(xiàn)在A150和A170車展上，而這些使用了BLUEEFFICIENCY的車型在都市中使用時綜合情況下油耗可以降低9%。
奔馳為三門款的A160 CDI也開發(fā)這套BLUEEFFICIENCY技術(shù)，使得這款車型的百公里油耗僅為4.5升。許多業(yè)界知名的專家都首肯奔馳A級的環(huán)保性能，并獲得了一項國際的環(huán)保認證（Environmental Certificate）——世界上第一部緊湊級車型獲些殊榮。同時新一代的奔馳B級也會于AMI車展上首發(fā)。這款運動化的旅行版車型現(xiàn)在首次出現(xiàn)了汽油/天然氣的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。
自其于1997年世界首展以來，奔馳A級已經(jīng)成為緊湊級車型中的潮流領(lǐng)導者與創(chuàng)新的踐行者的代名詞。優(yōu)異的安全性能，日常所需的多功能性和標志性的奔馳式可靠性都成為A級最強大的武器，自其發(fā)布以來，奔馳A級以其獨特而又具多功能性的理念贏得超過200萬駕駛者的心。
新一代的奔馳A級擁有以下的優(yōu)點：奔馳正準備在2008年春開發(fā)一款五門的轎車和三門的COUPE版車型，均有全方位的升級。這款緊湊級的奔馳的前臉部顯得更加年輕，同時更具自信與威嚴。新外觀的車燈線條無間地連接到車身，顯得渾然一體。
同樣重新設(shè)計的保險杠更強化了人們的這種印象；其位于底部的進氣口顯得更大，暗示了車身的寬度。水箱格柵也進行了重新設(shè)計以適應新A級的進化因素。
前臉部的設(shè)計元素讓這一代A級的線條顯得比往代更為清晰。其中的AVANTGRADE版的線條有一副特別設(shè)計的保險杠進一步強化了前部箭形造型亦象征了敏捷性。獨立的車輪設(shè)計讓新A級的側(cè)面外觀更顯不同。入門級車型采用了15英寸的車輪輪轂采用7輻樣式，ELEGANCE和AVANTGRADE都是采用的16英寸的合金輪轂。新的更大的外側(cè)后視鏡與車身把手采用車身同色噴漆。
新A級的尾部有改進化的保險杠和新外觀的尾燈。這都讓尾部看起來顯得更寬性能也更強勁。
內(nèi)部：更大的儲物空間及新的材料讓內(nèi)飾部分顯得更為高檔
奔馳的設(shè)計師們對于如果提升內(nèi)飾的品味投入了特別的關(guān)注，在內(nèi)飾方面，他們選擇采用了一系列的新的高級裝飾織物材料與車內(nèi)裝飾。此外，在AVANTGRADE版本中許多新的內(nèi)飾裝飾采用煙灰色的對角拉絲鋁材料給人以更高檔更運動的感覺。與眾不同的ELEGANCE型號則采用木質(zhì)內(nèi)飾。奔馳A級的所有具體型號車型在中控臺處都有更大的儲物空間，在前座間也都有新外形的車托架。
經(jīng)濟性能：新一代的A160 CDI BlueEFFICIENCY百公里油耗僅為4.5升
新一代的奔馳A級以綜合油耗4.9升到8.1升的優(yōu)異成績進一步改進著經(jīng)濟性。由于多處的細節(jié)升級，其中精致先進的直噴柴油發(fā)動機百公里的油耗降低了8%約合0.5升。從今年秋季起，更將會提BlueEFFICIENCY系列車型，如三門款的A160 CDI BlueEFFICIENCY車型以NEDC的標準百公里油耗僅為4.5升，CO2的排放量為每公里119克，而其性能達到最大馬力82匹。
采用了BlueEFFICIENCY技術(shù)的車型在外觀上也能區(qū)分出來，它們擁有另一番式樣的水箱格柵，尾部封鎖起來，因此減少了對于發(fā)動機位置的氣流沖擊；盡管如此，CDI發(fā)動機仍然可以獲得足夠的空氣以供運轉(zhuǎn)與降溫。車身由于高度降低了10毫米而使得風阻系數(shù)也有進一步的降低。奔馳通過動態(tài)地控制動力輸出而進一步節(jié)省燃油節(jié)省能量。車輛電能管理系統(tǒng)可以在發(fā)動機減速時把能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。而以一種溫柔，節(jié)能的方式重新充電。
起/停功能：怠速時發(fā)動機自動關(guān)閉
奔馳的工程師的汽油機車型通過ECO起/停系統(tǒng)使得百公里油耗下降約0.4升。這套系統(tǒng)從2008年秋起針對A150 BlueEfficiency和A170 BlueEFFICIENCY車型均可提供。在低速時同時如果踏下制動踏板可以自動地關(guān)閉發(fā)動機。如果條件滿足關(guān)閉發(fā)動機情況時在儀表區(qū)也會有特別的顯示以通知駕駛者。
而當壓下離合器劃是松開制動踏板時，發(fā)動機會在幾毫秒內(nèi)啟動，這套系統(tǒng)現(xiàn)在在業(yè)界并不稀奇，但整個過程能做如奔馳般的自然平順的卻沒有幾家。
按照NEDC的標準，這套ECO起/停系統(tǒng)使得油耗平均下降6.5%。比如A150 BlueEFFICIENCY其最大馬力為95匹，百公里油耗卻僅為5.8升，而碳氧化物的每公里排放量僅為139克。
環(huán)境：A級是第一部獲得環(huán)保認證的緊湊級車型
在采用新科技方面這方面的實際效果如何是很重要的。奔馳汽車不僅滿足標準化的一些排放與油耗方面的要求，而且在整個生命周期中（從制動出來到報廢）同樣合乎要求，數(shù)據(jù)通過超過4萬個程序來進行分析幫助工程師們客觀地分析考察。
安全性能：閃爍式制動燈提醒后方駕駛者注意
奔馳還在增進A級車子的安全性能與舒適性方面努力。來自最頂級豪華品牌的技術(shù)在這部緊湊小車中也有體現(xiàn)，比如自適應的制動燈，另一項強有力的避免災難發(fā)生的武器。在時速超過50KM/H時，制動燈會以高頻閃爍以提醒后方的駕駛者注意情況，不要跟隨過近避免發(fā)生事故。
而A級車在乘員保護與氣囊，前后安全帶，主動前頭枕與氣簾等被動安全方面成為業(yè)界標桿。奔馳還提供一項擴展的安全技術(shù)即在碰撞事故發(fā)生后車內(nèi)會有緊急情況照明燈自動打開以幫助車內(nèi)乘員辨別方向更好地完成相關(guān)操作與服務。
停車輔助：超聲波與電子轉(zhuǎn)向幫助停車
在未來，A級的車主在尋找停車位與倒車停車時都能獲得輔助。奔馳開發(fā)的主動停車輔助系統(tǒng)對于一切的型號A級車都提供。使用新研發(fā)的超聲波探測器以幫助車子尋找一個最好的停車點并通過儀表匹顯示通知駕駛者。如果駕駛者選擇倒車，接受選定的位置并踏下油門，那么主動停車輔助系統(tǒng)就會接管并把車子自動地移動到指定位置上。駕駛者只要控制油門與剎車即可。超聲波斯灣系統(tǒng)配合PARKTRONIC系統(tǒng)將車子前后方的距離及相關(guān)信息都會顯示出來。
為了能讓這套自動停車系統(tǒng)正常工作，停車點要求比A級車子長1.3米。不過由于A級的緊湊尺寸，這就意味著停車區(qū)域要長5.19米，這并不是一個過份的數(shù)據(jù)，沒有別的車子能在這么小的地方自動停下車。
奔馳的工程師還為A級加入了新的功能：ESP系統(tǒng)現(xiàn)在集成了坡起輔助功能。
音響：新系統(tǒng)同時提供藍牙，彩色顯示及歐式寬屏
就同奔馳于2008年發(fā)布的其他車型一樣，新A級也進一步升級的信息單元，可以提供信息，通信，導航及娛樂等活動。新的AUDIO 50 APS配合彩色歐寬DVD導航系統(tǒng)及DVD驅(qū)動器，頂級的COMAND APS還包括有硬盤式導航功能，MUSIC REGISTER，SD卡槽，語音操作控制系統(tǒng)。新研發(fā)，交互式媒體界面提供更多選擇，人們可以聽MP3可以使用USB設(shè)計聯(lián)接到A級。
B級：運動式的旅行車首采汽油/天然氣混合動力系統(tǒng)
奔馳還重新設(shè)計的B級。由于一系列的進步，四缸機現(xiàn)在相比以往油耗下降7%，而排放相比現(xiàn)行的EU標準下降了90%。同A級一樣，ECO起/停系統(tǒng)也針對B150和B170車型提供。另一項是應用于B170 NGT BlueEFFICIENCY的汽油/天然氣驅(qū)動系統(tǒng)�？梢詫崿F(xiàn)百公里僅消耗4.9千克天然氣的成績，行駛成本相比使用汽油燃料每公里下降一半。
