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| 麥克拉侖F1車隊(duì)MP4-18賽車 最后收尾階段 |
出處：pcauto |
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| [03-5-22 12:06] | 作者：V仔 |
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麥克拉侖F1車隊(duì)MP4-18賽車將于5月21日星期三在法國南部的Paul Ricard賽車場進(jìn)行首次測試。麥克拉侖三號(hào)車手Wurz將在為期三天的測試期間駕駛這輛MP4-18。一旦該車的可靠性與速度達(dá)到車隊(duì)的期望，車隊(duì)將在隨后確認(rèn)啟用該新車參賽的細(xì)節(jié)。在 Paul Ricard測試時(shí)我們還將看到麥克拉侖車隊(duì)的車手Kimi和David與de la rosa一起繼續(xù)開發(fā)MP4-17D。（圖片可點(diǎn)擊放大） Mercedes Motorsport 副總裁Norbert Haug： “這具FO-110P V10引擎是全新的。該引擎是專為MP4-18所設(shè)計(jì)制造的。在布里克斯沃斯市和司圖加特市的每一位Mercedes員工都一直非常努力地開發(fā)新引擎，并進(jìn)一步改進(jìn)目前正用于MP4-17D型舊車的FO-110M V10引擎。我們計(jì)劃以FO-110P來進(jìn)一步有效的提高整體競爭力�！� 技術(shù)總監(jiān)Adrian Newey： “MP4-18代表著配合新的技術(shù)規(guī)則改變的第三個(gè)年頭，一切都很穩(wěn)定，而這種穩(wěn)定有放慢進(jìn)步速度的傾向。但是我們用開發(fā)MP4-18的方法與Mercedes的同仁合作，共同把設(shè)計(jì)盡可能的做到最好，并爭取獲得最大的成功。這部車也許比我所研究過的任何其它車所投入的研究都多。該車有許多顯而易見的改進(jìn)，如更短的車鼻還有車的尾部。然而， Mike Coughlan (總設(shè)計(jì)師)，Neil Oatley（工程執(zhí)行總監(jiān)），我自己還有全部技術(shù)小組人員都特別關(guān)注車的緊湊性。我們還做了一些改進(jìn)來提供空氣動(dòng)力學(xué)效果，我們還更加注意細(xì)節(jié)并在構(gòu)造方面使用了一些先進(jìn)材料。 MP4-18是專門設(shè)計(jì)來充分發(fā)揮米其林輪胎的第一部賽車。我們在麥克拉侖技術(shù)中心的風(fēng)洞里對他進(jìn)行專門的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。就MP4-18的表現(xiàn)超過MP4-17D而言，我們的仿真試驗(yàn)結(jié)果相當(dāng)鼓舞人心。而從定義上仿真試驗(yàn)卻并不是100%準(zhǔn)確，所以我們還是以平常激動(dòng)的心態(tài)漢期待本周在Paul Richard的試車�！� MP4-18是麥克拉侖車隊(duì)自1997年澳洲大獎(jiǎng)賽所推出色彩與眾不同的第七部賽車。1997年澳洲站見證了其伙伴關(guān)系的第一次勝利。從那時(shí)起在106次大獎(jiǎng)賽中，麥克拉侖共贏得33場比賽勝利，兩次車手世界冠軍和一次車隊(duì)冠軍。
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