車輛的電力驅動化現(xiàn)在已經(jīng)成為了眾多汽車生產商的未來走向，不過迄今為止也只有極少數(shù)的一部分廠家嘗試著生產可以運用在高速公路上面的電動車。除開奔馳的精靈，戴姆勒以及梅賽德斯并沒有其他的計劃。不過其旗下的高運動性能車輛分支部門AMG似乎希望能夠意表不凡，最近宣布自己正在開發(fā)一款基于2011款梅賽德斯·奔馳SLS AMG的全電動的超級跑車。

　　在上一周的時候，我們就曾經(jīng)報道過，車子的發(fā)動機的最大輸出功率可以達到392千瓦（折合為525馬力），扭矩峰值也十分驚人，可以達到649磅·英尺。相比之下，標準版本的SLS采用的驅動元件為大家所熟悉的AMG 6.2升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率為420千瓦（折合為571千瓦），但是扭矩峰值則要遜色一些，僅有479磅·英尺。

　　由于采用了四個馬達，奔馳SLS AMG的全輪驅動系統(tǒng)相比其他的技術可以對處在四個角落的輪子進行更加精確和有效的的扭矩配置。車子在前后軸上面各有一個變速箱，以便實現(xiàn)前后部分能量的不同需求。梅賽德斯·奔馳有意沒有把馬達安置在輪轂上面，冀圖減輕車子因此要安裝彈簧帶來的額外增重。

　　AMG希望的并不是SLS的電動化那么簡單，"我們也希望能夠保證車子的運動性。"奔馳AMG的首席執(zhí)行官沃爾克·莫新威格表示，"我們的目標是重新對于現(xiàn)代的電動車的膚淺定位作出修正。對我們來說，這不僅僅是一份責任。我們希望將車子激動人心的特性和經(jīng)典的AMG科技聯(lián)系在一起，兩者并重。"

　　車子的性能參數(shù)表現(xiàn)和普通發(fā)動機版本差不多，可以在4秒鐘以下的時間內從靜止加速到一百公里每小時，這一數(shù)字要比V8發(fā)動機版本慢0.2秒，最大速度更可以超過120 英里每小時。當然了，這款奔馳SLS AMG在V8普通版本的變速箱放置部分搭載上電壓400福特，能量48千瓦時的電池組之后，重量還是有所減輕。而從普通車到電氣化的進行也不必讓車子進行構架上面的重新改動，甚至根據(jù)電動駕駛系統(tǒng)的某些微妙變化，底盤還可以降得更低，以便重心更低更穩(wěn)。

　　不過關于車子面世時間以及開發(fā)的進度仍舊沒有任何消息，相信在車子出現(xiàn)在街道上面之前我們還需要等上一段時間。