在整個(gè)奔馳S-Class的環(huán)保認(rèn)證之中，檢查，分析以及估量的環(huán)節(jié)數(shù)量超過了4萬(wàn)個(gè)，以便真真正正的實(shí)現(xiàn)環(huán)保二字。環(huán)保不僅體現(xiàn)在了車子的操作之中，工程師們還檢查了每一個(gè)和環(huán)保相關(guān)的環(huán)節(jié)，整個(gè)環(huán)保的意識(shí)貫穿了這輛S 400混合動(dòng)力車的全身，從生產(chǎn)到操控，甚至是最后的報(bào)廢部分。車子表現(xiàn)出的環(huán)保意識(shí)都會(huì)由專業(yè)的第三方，德國(guó)的TüV Süd公司進(jìn)行檢測(cè)和指導(dǎo)。在之前的2005款的S-Class之時(shí)，奔馳就曾經(jīng)這樣做過，后來這一做法延伸到梅賽德斯A, B, C以及E-Class系列上面。在后來在今年的早些時(shí)候，奔馳GLK-Class成為了第一款梅賽德斯·奔馳的SUV，同樣也是如法炮制的。

　　整個(gè)奔馳S 400混合動(dòng)力車的輸出功率可以達(dá)到220 千瓦（折合為299馬力），相比最大輸出功率為200 千瓦（折合為272馬力）的S 350 汽油版本更勝一籌。即使是傳統(tǒng)的奔馳S 350的油耗表現(xiàn)也是十分令人欣慰的，百公里油耗為10到10.2升，根據(jù)配合的輪胎不同而不同。這個(gè)優(yōu)異的數(shù)字在奔馳S 400混合動(dòng)力車上面則有更好的提升，百公里油耗下降到7.9到8.1 升每百公里。也就是說，有了21個(gè)百分點(diǎn)的提升。至于二氧化碳排的放量，則為186到189克每千米。談到車子的壽命，應(yīng)該可以達(dá)到30萬(wàn)公里。因?yàn)镾 400混合動(dòng)力車的二氧化碳排放要比一般的車輛減少約莫2成，油耗也要降低17個(gè)百分點(diǎn)。

　　我們提及了車子在制造之始就考慮到了環(huán)保的因素，基本上包括了所有的零件和生產(chǎn)程序。其中就包括一些熱塑性組件的拆卸問題，例如保險(xiǎn)杠，輪拱，側(cè)面零件，底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)的組件等等。當(dāng)然其中不得不提的就是鋰離子的電池，這個(gè)零件對(duì)于環(huán)保的威脅是最大的。在供應(yīng)合作方以及報(bào)廢專業(yè)人士的協(xié)助之下，電池被設(shè)計(jì)成了部分可回收利用的。總的來說，零部件的回收率可以達(dá)到85個(gè)百分點(diǎn)，而整車的回收利用率可以達(dá)到95個(gè)百分點(diǎn)。這也就意味著奔馳S-Class的回收率已經(jīng)提前達(dá)到了就將在2015年1月1日開始實(shí)施的回收法則的要求。

　　當(dāng)然，這樣的表現(xiàn)也和車身采用了一系列的可回收部件以及一些消耗性的自然材料是分不開的。一共有45個(gè)使用在S-Class上面的零部件，例如線槽或者是底盤之類一共有21.2公斤的菜了都采用了可回收的高質(zhì)量塑料。設(shè)計(jì)者的來一個(gè)目標(biāo)就是在車輛產(chǎn)生的廢物之中盡可能提取可以重新利用的物質(zhì)，形成一個(gè)回流環(huán)。S-Class系列之中有27個(gè)零部件，總重43千克采用的是天然材料，包括坐席上面的羊毛，椰子纖維以及乳膠之類的東西則會(huì)運(yùn)用在駕駛員的頭枕部分，以便獲得最佳的乘坐感受。