油耗降低約莫20個百分點

　　盡管車子的最大輸出功率相比原來的版本增加了11馬力，奔馳E63 AMG 還是擁有了更加省油的表現(xiàn)，包括燃油噴射技術的提升以及對于發(fā)動機過度運轉時候的恢復。發(fā)動機內部的摩擦也由于汽缸的內壁采用了AMG獨創(chuàng)的雙線弧式鍍層而大大降低。

　　AMG的SPEEDSHIFT MCT7檔運動型變速箱同樣也是減少燃油消耗的元件之一。在油槽之中運轉的離合器代替了原來的扭矩分割裝置。這個部件的反應直接，靈敏度很高，并且不會有傳統(tǒng)的扭矩分割裝置在低轉速的時候因為慣性產生的能量損耗。

　　在最節(jié)能的駕駛模式"節(jié)能型"之中，變速箱的檔位在變化的過程中非常的順滑，同時變速箱的控制元件也能夠保持發(fā)動機的轉速盡可能的低。更重要的是，AMG SPEEDSHIFT MCT 7檔變速箱具備了動感駕駛之中的兩個優(yōu)點：快速而精確。

　　電動控制的避震系統(tǒng)以及新前軸

　　是要更舒適還是更加富有運動感？相信新款梅賽德斯·奔馳E63 AMG的車主在這個方面肯定不會有絲毫的妥協(xié)。AMG的RIDE CONTROL運動型懸掛將會帶來賽場上才有的駕駛感受，同時又會舒適很多。再者，車身會在前軸上面采用鋼制的彈簧式壓桿，在后部的懸掛上面加上空氣彈簧。這種設計是AMG獨有的，優(yōu)點是前面的彈簧壓桿會更加敏感，而后部的空氣壓桿則會自動調節(jié)以便車身保持一定的高度。

　　新款的電動控制的避震系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛的情況自動調節(jié)避震參數(shù)，降低車身的側傾角。這樣一來的結果就是駕駛起來的舒適度更高，敏捷度也更高。除此之外，駕駛者能夠使用一個按鍵來選擇三種懸掛模式，包括"C"（Controlled Efficiency 節(jié)油型），"S"（Sport 運動型）, "S+"（Sport plus運動加強型）。奔馳E63 AMG還裝備了新開發(fā)的前軸，輪距達到2.2英寸（折合為56毫米）；一根新的穩(wěn)定桿，新的控制臂，新的輪轂軸承等等。

　　新開發(fā)的動力型方向盤以及獨立三段式電子穩(wěn)定程序

　　為了使得反應更加靈敏，設計者還在車身上追加了對于速度非常敏感的新款齒輪齒條操控裝置。轉向比達到14：1的靈敏度數(shù)值要比原來的標準版本提升22個百分點。

　　而3段式的電子穩(wěn)定程序早就在奔馳的SL63 AMG和C63 AMG 上面出現(xiàn)過，不同的電子穩(wěn)定程序設置帶來不同的駕駛樂趣以及駕駛的安全性。AMG DRIVE UNIT之中的電子穩(wěn)定程序可以讓駕駛者在"電子穩(wěn)定程序開啟"，"電子穩(wěn)定程序運動模式"和"電子穩(wěn)定程序關閉"三種不同的狀態(tài)下行駛。

　　極具運動感的內飾外觀

　　車子前部的擋板現(xiàn)在拓寬到了17英寸，并且上面標有"6.3 AMG"的字樣，前裙邊部分有超大的空氣進氣口以及AMG日用車燈。側裙邊的樣式也很顯眼，后裙邊部分則有一個黑色的擾流器插件。作為標志性的部件，AMG的運動型鍍鉻雙排氣管自然是不可或缺的。

　　至于E63 AMG的內飾部分，自然也洋溢著高級以及運動的氛圍。其他諸如電動可調節(jié)的有側面腰部支撐的AMG運動坐席，AMG運動型4輻設定，帶有換檔開關的方向盤等等都會出現(xiàn)在車內。