經(jīng)典的鷗翼車門設計是奔馳的顯著標志之一，一看到它映入腦海的第一印象一定是奔馳的300SEL。要知道SE級放到今天可是相當于SL級，這是高檔跑車級別，但是現(xiàn)在得到消息經(jīng)典的鷗翼將會聯(lián)姻混合動力，而且更令人振奮的是它會出現(xiàn)在SLK上，也就是新一代的SLK的旗艦級車型。

 

　　這里展示的圖片就是Auto Express的天才們?yōu)槲覀儙�來了這款即將起飛的奔馳小跑車的外觀圖。他們已經(jīng)得到確切的消息，即奔馳將會在未來的旗艦級跑車SLC鷗翼超跑的下面再引入一款小型鷗翼跑車，而且同樣是混合動力版本。

 

 

　　這里的假想圖是基于傳奇的奔馳300SL鷗翼版，還有最近的SLC，有兩個車門，然后鉸合處是在于車頂?shù)闹胁�。這款車型將會是未來奔馳SLK級的旗艦版本，它將會面對奧迪TT RS與保時捷Cayman S的競爭。

 

 

　　正如你從圖片中的看到的，這款新的SLK比現(xiàn)款車型肌肉感更加明顯，外觀受到新款E級的影響更加兇狠。發(fā)動機罩則是長長的設計，采用流線型的車燈，更大的三叉星標志，而車體的下部則是F1風格的分流器。

 

 

　　不過事實上最讓人驚喜的應該還不是外觀而已，應該說是這款車是綠色之車吧。它使用ECO友好型的混合動力系統(tǒng)，這正是這個原因之下才催生了這種鷗翼車門形式，因為SLK要把電池組放到車門側(cè)面檻板處，從而就要求車門的檻板要足夠的高才能放得下，這樣就不適合傳統(tǒng)的開門方式，于是設計者就乖乖地選擇了鷗翼形式，給我們的感覺就是它就是SLC的小弟弟。

 

　　據(jù)稱這個新一代SLK旗艦級車型會使用不久前底特律車展上的展出的Blue-Zero E-Cell概念車上運用的相同的先進鋰電池技術單元。這套電池系統(tǒng)可以驅(qū)動電動機，然后可以不間斷地行駛120英里，在不用再充電，不用燃油的情況下。 

 

　　在SLK上，這套系統(tǒng)又集成了汽油機，據(jù)稱有可能會是搭載3.5升的V6發(fā)動機，再加上一套制動能源回收系統(tǒng)，就像是本賽季F1上應用的KERS系統(tǒng)一樣——再加上起/停系統(tǒng)，這款SLK Gullwing將會是一款效能極高的跑車，其可能會實現(xiàn)40MPG的油耗，而每公里的CO2排放量也會下降為150克。

 

　　性能方面同樣是驚人的。在V6澎湃動力的幫助下，這套汽油-電動機混合動力系統(tǒng)能產(chǎn)生相當于V8發(fā)動機的巨大扭矩。電動機會在上坡或是深踩油門時對汽油機起到輔助作用。車主會發(fā)現(xiàn)它的加速能力同樣是讓人驚嘆，百公里加速會在5秒內(nèi)，極速限制在250KM/H。而在操控方面的調(diào)校將會交給令人放心的奔馳AMG部門，那么有關這款車的一切幾乎可稱得上是完美。

 

 

　　這款小號版鷗翼跑車距我們現(xiàn)在應該還是有段距離，因為新款的SLK應該是2011年改款，那么它的旗艦版本最早也得2012年到來。新一代的SLK將會是后輪驅(qū)動，尺寸方面應該會有微小的進步，并將會首次地提供折疊玻璃車頂。

 

　　奔馳的新款SLK不會是未來近期奔馳家族中低端車型中的唯一主要作品。因為還會有一款基于A級的前驅(qū)小跑車，這款車會直面寶馬1系敞篷版本的競爭。它有望于2010年到來，然后風格會從之前發(fā)布的Vision SLA概念跑車上吸收元素。

 

　　同時腰包鼓鼓的買家則不用為鷗翼車等候太久，因為本文主角的大哥哥也就是SLC會先期到達，其定位會高于SL級，預計在隨后幾個月內(nèi)就會正式全球首展亮相。它會使用全新的鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)由AMG研發(fā)，排氣量為6.2升V8，然后最大馬力會達到550匹，售價則會高達12萬英磅，預計是年末銷售。