高性能空冷系統(tǒng)

　　空冷系統(tǒng)重新現(xiàn)面，低溫水箱安放在車子的前部，體積比以前增大了70％。這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作是基于空氣/液體熱交換機(jī)的原理，在這些空氣進(jìn)入燃燒室之前，使得自己對(duì)于進(jìn)氣口空氣溫度的冷卻更加有效。低溫水箱增加的表面區(qū)域可以讓進(jìn)氣口的空氣溫度降低近25個(gè)百分點(diǎn)，保證各種情況下的高功率以及大扭矩的輸出，并且不受外界溫度和地形的影響。

　　電子供油系統(tǒng)采用了一些新的部件，系統(tǒng)的壓強(qiáng)將可以在3.6～5.0帕斯卡之內(nèi)調(diào)節(jié)，而變動(dòng)的依據(jù)則是系統(tǒng)的動(dòng)力需求以及外部的溫度。引擎管理系統(tǒng)可以將駕駛者的操作在毫秒的時(shí)間之內(nèi)的變化轉(zhuǎn)化為實(shí)際的變化，讓該車在任何路況之下都可以保持最佳的反應(yīng)狀態(tài)。

　　結(jié)合AMG 運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)

　　AMG運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)使用的是鉻制雙排氣管。接觸反應(yīng)爐之中常用的三合金涂層讓車子的冷啟動(dòng)更加迅捷，并讓排氣系統(tǒng)的壽命更長(zhǎng)。S 65 AMG的排放符合歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，AMG V12 引擎獲得了“2004全球最佳引擎獎(jiǎng)”，“性能最佳引擎獎(jiǎng)”，同時(shí)還獲得過來自歐洲各國(guó)、美國(guó)以及日本的多種獎(jiǎng)項(xiàng)。在AMG 引擎的制作過程之中，每一款引擎都是手工制作的，該公司一直有“一人一引擎”的制作風(fēng)俗，這也就意味著一個(gè)引擎從頭到尾都是由一個(gè)機(jī)械師負(fù)責(zé)的。

　　世界第一款A(yù)MG高性能復(fù)合式剎車

　　新設(shè)計(jì)的AMG 高性能復(fù)合式剎車基于適應(yīng)性剎車系統(tǒng)開發(fā)，并且在最小剎車距離，敏感性以及持久性等等方面都有提升，前部的剎車更是采用了雙滑動(dòng)卡鉗。這款新科技結(jié)合了移動(dòng)卡鉗的優(yōu)勢(shì)以及固定卡鉗的性能保障。車身后部則是使用的滑動(dòng)式卡鉗剎車。前后的復(fù)合式的剎車碟直徑分別為390和365 毫米，保證最短的剎車距離、強(qiáng)力的剎車性能和出色的敏感度。剎車采用雙回路水壓系統(tǒng)電動(dòng)控制，更加舒適和安全。多片結(jié)構(gòu)19英寸AMG輕質(zhì)合金輪轂以及規(guī)格為混合車胎都保證車身與地面的緊密接觸。