在1998年9月的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳推出了220系列中的S級(jí)轎車，這標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳在五年多以前開始的產(chǎn)品行動(dòng)取得了巨大成功。新S級(jí)轎車應(yīng)用了30多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果，當(dāng)之無愧的再次成為了轎車設(shè)計(jì)的潮流引領(lǐng)者。這些技術(shù)成果包括自動(dòng)氣缸關(guān)閉(在需要時(shí)將S 500的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)?缸發(fā)動(dòng)機(jī))，DISTRONIC自主智能巡航控制，以及2001年推出的、使梅賽德斯-奔馳進(jìn)入汽車安全新紀(jì)元的PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)。W 220系列于2005年7月停產(chǎn)，而新的W 221將承載我們對(duì)梅賽德斯-奔馳S級(jí)的期望，再一次引領(lǐng)豪華車的發(fā)展潮流。

　　1998年10月，關(guān)于98款S級(jí)轎車，《法蘭克福匯報(bào)》(《Frankfurter Allgemeine Zeitung》)做了最恰如其分的描述：“盡管重量較輕、尺寸略小，220系列轎車創(chuàng)造了絕對(duì)恢弘的氣度，并展現(xiàn)了同類轎車中前所未有的敏捷性和操縱性。同時(shí)，220系列轎車也具有精確的車輪定位和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，這在其他車輛中通常會(huì)嚴(yán)重影響乘坐舒適性�？諝鈶覓熳鳛闃�(biāo)準(zhǔn)配備，似乎將梅賽德斯轎車變成了能夠提前識(shí)別湍流的飛毯。”

　　光陰荏苒，回首S級(jí)一路走來的星路歷程，它給世界上千百萬的汽車愛好者帶來了無數(shù)美好的回憶，也充分表現(xiàn)出了不同時(shí)代汽車工業(yè)發(fā)展所能體現(xiàn)的頂級(jí)水平。

　　附錄

　　梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車歷代車型列表(1951至2005)

　　·220, 187 系列 (1951 至1954年)

　　·220 a, 219, 220 S and 220 SE, 180/128 系列 (1954至1959年)

　　·220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE, 111/112 系列 (1959至1965年)

　　·250 S–300 SE, 300 SEL–300 SEL 6.3, 108/109 系列 (1965至1971年)

　　·S-Class, 116 系列 (1971至1980年)

　　·S-Class, 126 系列 (1979至1991年)

　　·S-Class, 140 系列 (1991至1998年)

　　·S-Class, 220 系列 (1998至2005年)

　　·S-Class, 221 系列 (從2005年開始)

　　歷代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的技術(shù)亮點(diǎn)

　　梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車向來是汽車技術(shù)領(lǐng)域的先鋒。多年來，S級(jí)轎車為市場帶來了眾多的創(chuàng)新技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)后來得到了普遍應(yīng)用。梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車各代車型技術(shù)亮點(diǎn)概要如下：

　　220，187系列(1951 – 1954)

　　·頂置凸輪軸式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　·防車門爆開的安全門鎖

　　·可提供暖風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)裝置

　　·前輪雙鼓式制動(dòng)器


　　220 a、219、220 S和220 SE，180/128系列(1954 – 1959)

　　·承載式底盤/車身結(jié)構(gòu)

　　·前副車架

　　·低樞軸單鉸接點(diǎn)擺動(dòng)橋

　　·“渦輪冷卻”制動(dòng)鼓

　　·“Hydrak”液壓-自動(dòng)離合器