普通的噪音、振動(dòng)、輪胎噪音控制，是S級(jí)轎車(chē)設(shè)計(jì)之處的重要項(xiàng)目，解決方案也就是通過(guò)中央電腦，與振動(dòng)傳感器的連接，采集在車(chē)身結(jié)構(gòu)，主軸和引擎本身或周?chē)�發(fā)生的振動(dòng)強(qiáng)度數(shù)據(jù)，研究共振的產(chǎn)生區(qū)域，然后采用高強(qiáng)度又具有很好柔韌性的材料來(lái)取代本來(lái)的鋼材，一方面能提高車(chē)身的強(qiáng)度，同時(shí)更關(guān)鍵的是達(dá)到降低噪音與振動(dòng)的控制。

　

　　下面讓我們來(lái)特別關(guān)注一下S級(jí)轎車(chē)的底盤(pán)，首先工程師采用了比原來(lái)強(qiáng)度高三倍的材料來(lái)制造底盤(pán)，尤其是車(chē)內(nèi)地板區(qū)域，不僅是為了提高強(qiáng)度，更是為了降低振動(dòng)強(qiáng)度，降低噪音至最低水平。其中通過(guò)仿生學(xué)研究，得到的不對(duì)稱(chēng)弧頂設(shè)計(jì)的底盤(pán)，就是在DaimlerChrysler Research（戴姆勒·克萊斯勒研究中心）的工程師的合作下完成的。