KLeemann為奔馳CLS開(kāi)發(fā)了一套改裝組件，裝上組建后的CLS被命名為CLS 50K S8，這款具有雙門(mén)跑車(chē)優(yōu)美線條和四門(mén)轎車(chē)實(shí)用性的新車(chē)由一臺(tái)V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它能發(fā)出595馬力的最大功率和770牛米的最大扭矩。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大輸出歸功于Kleemann機(jī)械增壓系統(tǒng)。此外CLS的ECU程序也被重新編寫(xiě)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)還換上了特制的Super Sport凸輪軸。為了改善5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了不銹鋼的排氣道和進(jìn)氣道，最后，車(chē)尾采用了兩個(gè)梯形消聲器排氣口。Kleemann的限滑差速鎖使每個(gè)輪胎都能分配到最多的動(dòng)力。車(chē)輛百公里加速4.7秒，兩百公里加速13.5秒，最高時(shí)速背電子裝置限制在300公里/小時(shí)。

　　為了與強(qiáng)大的動(dòng)力相適應(yīng)，Kleemann還對(duì)車(chē)輪、懸掛和剎車(chē)作了專(zhuān)門(mén)的升級(jí)。在標(biāo)準(zhǔn)的AIRMATIC DC系統(tǒng)基礎(chǔ)上，Kleemann開(kāi)發(fā)了一套電子車(chē)身降低系統(tǒng)（EBL），通過(guò)它車(chē)身最低能降低35毫米以改善穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)也被調(diào)節(jié)得更為堅(jiān)硬以減少過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾。另外，對(duì)于CLS 350的常規(guī)懸掛，Kleemann也提供了一組速度感應(yīng)的懸掛系統(tǒng)，降低了它的高度。

　　在主動(dòng)安全性方面，Kleemann開(kāi)發(fā)的高性能剎車(chē)系統(tǒng)能產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力，衰減效應(yīng)卻微乎其微。KB-3 Kleemann高性能剎車(chē)系統(tǒng)包括前396 x 36毫米雙片式通風(fēng)制動(dòng)碟和六活塞鑄造卡鉗，后342 x 28毫米雙片式通風(fēng)制動(dòng)碟和四活塞鑄造卡鉗。

　　Kleemann CLS 50K S8提供經(jīng)典的兩件式TM-5和三件式TS-6輕型鑄鋁合金輪轂，其中最大型的選擇當(dāng)屬前9.5JX20，后11X20的TS6鋁合金輪轂，它使用前255/30 ZR 20英寸輪胎，后305/25 ZR 20英寸輪胎。

　　除了輪轂以外，匹配CLS跑車(chē)線條的當(dāng)然還有空氣動(dòng)力學(xué)組件。采用高質(zhì)量物料制作的Kleemann前擾流翼能輕易裝到普通的前保險(xiǎn)杠上。它能把更大空氣導(dǎo)入以冷卻剎車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)提供更大的下壓力以改善高速時(shí)的穩(wěn)定性。后保險(xiǎn)杠擾流翼則包括兩條導(dǎo)流槽和為Kleemann消聲器/排氣口準(zhǔn)備的凹槽。除此以外，行李箱上的擾流翼也能為增大下壓力作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

　　內(nèi)飾的改裝同樣不可忽視。Kleemann提供全真皮或真皮和alcantara組合的內(nèi)飾選擇。其他配件還包括上有發(fā)光Kleemann字樣的車(chē)門(mén)踏板、可以從真皮、真皮/木、真皮/碳纖維物料中選擇的Kleemann運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等等，儀表板、中控臺(tái)、門(mén)邊都提供木或者碳纖維的內(nèi)飾物料選擇，營(yíng)造出一個(gè)舒適而又富于運(yùn)動(dòng)感的氛圍。

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