降低20%油耗，降低80%尾氣排放

高度仿生的一個特征——整車重量被最大限度的降低了，140匹馬力的柴油引擎，結(jié)合新開發(fā)的SCR技術(shù)（選擇性多元催化技術(shù)），在燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放物上都起到了很強的作用。根據(jù)歐洲標(biāo)準，其測試結(jié)果為，每100公里耗油4.3升；而根據(jù)美國標(biāo)準，以90公里的勻速行使，每100公里耗油僅2.8升。

　　高強度的車身，低重量的材料

輕的體重能幫助動物避免被捕殺，而堅固的自身結(jié)構(gòu)能盡可能的減少受傷。當(dāng)戴姆勒·克萊斯勒將這一原理運用到車身設(shè)計當(dāng)中，目前車身的鋼性增強了40%，同時降低了本身自重30%。

　　在此研究課題上，最關(guān)鍵的就是如何用最輕的材料制造最高強度的車身結(jié)構(gòu)，其實也就是這些部位需要使用怎么樣的材料，問題最后還是回到了Boxfish上，在生物工程師的協(xié)同合作之下，對每一部位都做了精確的計算機模擬計算，在反復(fù)的實驗之后得到了一個整車材料最合理的使用方式。

根據(jù)仿生學(xué)概念設(shè)計的引擎，也很有特色，在引入SKO（軟磨損技術(shù)）概念，就是將每一次的磨損都控制在一個較低的水平，確保引擎始終保持狀態(tài)良好，提高耐久性。這一概念在整車設(shè)計的其他部件上都有很多顯著的作用。