奔馳公司日前透露，奔馳新一代大型雙門轎跑車CL級（內(nèi)部編號是C216）目前正在進行測試，以便為2006年3月在日內(nèi)瓦車展上初次亮相做好準備。

　　奔馳CL級最初面世于1999年底，在奔馳陣容中屬于大型雙門轎跑車（coupe）。上市之初即配有V8引擎、馬力 306匹的 CL500 及 V12引擎、馬力 367匹的 CL600兩種車型。

　　隨后推出的 CL55 AMG(馬力 360匹)，從此一舉奠定了CL車系在奔馳乃至整個豪華汽車市場的地位，獲得了全球車迷的好評。

　　設(shè)計

　　作為六代奔馳中的頂級車型，這款奔馳最大的Coupe車身長度和寬度都將增加，該車進一步結(jié)合運動和優(yōu)雅的雙重特性。它的設(shè)計也和下一代S級類似，都借鑒了很多在最近的日內(nèi)瓦車展上露面的新一代CLS級的某些元素。側(cè)面車頂?shù)那�線和無框車窗使這款車擁有一個非常富于動感的外觀，特別是那道橫貫整個車身側(cè)面一直延伸到尾燈的所謂“Character Line”更增添了一份高貴氣質(zhì)。另一個新的設(shè)計是只用于下一代CL級和S級車上的更大更寬向外鼓的前擋泥板。

　　新奔馳CL保留了C215在設(shè)計上原有的一些優(yōu)點，比如扁平的前車罩和讓人耳目一新的后車窗。后車燈的設(shè)計明顯仿照新款奔馳SLK，和土星的Aura 概念車也有相似之處。

　　發(fā)動機

　　安裝在CL500上的“最小”的CL引擎將換成新的5.5升V8 550引擎，最大輸出功率為388馬力。而CL600搭載的引擎不變，仍使用原有的動力輸出為500馬力的V12 bi-turbo引擎， AMG版的CL65 AMG也一樣（功率為612馬力）未作改動。而由于新款CL63 AMG的功率將提升到500馬力，所以它已經(jīng)完全可以替代CL500AMG。而傳言柴油混合動力引擎將首次應(yīng)用到下一代CLS級車的說法并未得到奔馳的認可。

　　技術(shù)亮點

　　由于CL級車和S級屬于孿生兄弟，所以這兩種車的很多裝備都是共用的。新款CL級上采用的很多尖端技術(shù)都是取自于去年在東京車展上露面的F500概念車。這些新技術(shù)包括：
　　——借助于紅外線技術(shù)的夜視系統(tǒng)將幫助駕駛員獲得更清晰的視覺效果。
　　——一個類似于寶馬iDrive和奧迪MMI的控制系統(tǒng)正在開發(fā)和測試之中。
　　——車道偏離警報系統(tǒng)可以在車輛偏離行駛的車道時向駕駛員發(fā)出報警。
　　——性能獲得提升的動態(tài)車身控制系統(tǒng)（ABC）
　　——停車輔助系統(tǒng)在后視鏡和保險杠上安裝了小型攝像機可以幫助駕駛員更方便的停放車輛。

　　遺憾的是，并非上面提到的所有先進裝備都會安裝在最初上市的這款車上，某些裝備也許要過5-10年才能配備。

　　在新款CL級上，奔馳可能會放棄使用SBC剎車系統(tǒng)而用造價更低效果更顯著的液壓剎車替代。這將進一步降低新車的成本同時減少電子設(shè)備帶來的故障。比如，最近的軟件故障就導(dǎo)致奔馳召回了約70萬輛E級和SL級車。

　　奔馳利用新CL級車的底盤還將開發(fā)兩款車：敞篷款CL級和Coupe版邁巴赫，但究竟是采用雙門還是四門則還沒有確定。