在今年春天將會有兩種新型的6氣缸引擎登場，這會使得受到大眾歡迎的梅賽德斯·奔馳的C-Class將會更加具有活力，性能以及駕駛的愉快感，更加適合燃油的經濟化。V6 C 320 CDI 和 V6 C 350將會使得C-Class相比同類車型擁有更加強勁的馬力和扭矩，并且提供特殊的運動版，技術參數(shù)更勝一籌。

　　C-Class的柴油引擎系列即將被最高功率為 165kW/224hp的V6所代替，這種發(fā)動機比現(xiàn)在的五汽缸發(fā)動機(125 kW/170 hp)功率高出32％。與7檔自動變速器相配合,可以挽回27％以上的流失扭矩。雖然能力如此強勁，發(fā)動機的耗油卻比以前的更少，每百公里僅有7.3～7.6升。燃油注射系統(tǒng)以及精確的燃燒控制有效的實現(xiàn)了符合EU4的排放，免去了重新設計一款柴油過濾器的麻煩。

　　持有第三代引擎CDI技術的奔馳的工程師們強化了普通鐵軌制作的澆鑄系統(tǒng)應用到引擎設計上，成功的在燃油消耗，燃燒噪聲以及排氣方面都做出了一定的優(yōu)化。新開發(fā)的piezo電子注射器要比原來的螺線真空閥迅捷，準確，而且在微控制方面要遠遠優(yōu)于后者，更加適合現(xiàn)行的引擎載荷以及速度。

　　“運動版”——顧名思義——是一款特別版本的C-Class，衍生于March 2005。它的外表繼承了C-Class無限活力——17英寸的6輻合金輪轂， 前輪參數(shù)為225/45 R17，后輪則是245/40 R17的寬闊輪胎，和運動式懸掛系統(tǒng)都證明了這一點。水箱外部采用鋁粉拋光，格外引人注目，其他車體特征例如車門把與車身同一顏色，鉻制排氣管以及側面防擦條都使得這一款車更加具有運動車型的魅力。

　　而內飾方面， 新款C-Class每一分毫都展現(xiàn)出運動風采，標準的三輻方向控制盤裹以真皮綴飾，附帶拇指凹槽能夠讓駕駛者更加方便而舒適的駕駛，換檔器把手更是涂以華貴的銀色，與中央控制面板上的特制鋁材鍵配合，顯出與眾不同的風范。

　　奔馳的開發(fā)人員面臨的問題是如何去提高引擎的輸出，扭矩以及如何降低排氣。除了需要減輕質量，壓縮尺寸以及改善氣閥的摩擦之外, 更要符合奔馳本身的設計標準，包括震動特性以及售后服務的方便性——這正是奔馳一直所堅持的。

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