世界記錄的制造者

　　C111-11在Nardo賽道上的成功促使奔馳決定專門開發(fā)一款新車，該新車只有一個目的，那就是打破世界記錄，這款新車就是1977年誕生的C111-III。和C111相比較，它的車身寬度更窄，軸距有所增加，外形更加符合空氣動力學。最大功率達到230馬力，最高時速超過300公里/小時。C111的終結(jié)車型是1979年推出的C111-IV，其創(chuàng)造的最高時速更是達到了403.978公里/小時。C111-IV采用的是一款4.5升V8汽油發(fā)動機，最大功率達到了500馬力。

　　鷗翼車門的推廣者

　　鷗翼車門首先出現(xiàn)在1952年的奔馳300SL車型上，而真正發(fā)揚光大則是在奔馳C111系列車型上，C111總共四款車型都采用了鷗翼車門。和傳統(tǒng)車門相比較，鷗翼車門不僅更加顯得更加高雅，而且在技術(shù)上也有一定的必要性。車身機構(gòu)更加緊湊，而且上下車也更加從容。

　　盡管奔馳C111系列已經(jīng)離我們漸漸遠去，但是它為現(xiàn)代汽車的發(fā)展確定了若干標準及方向，對于這款影響深遠的車型，它將在汽車發(fā)展史上獲得自己應(yīng)得的地位。

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