為了保證性能不會(huì)出現(xiàn)絲毫的妥協(xié)，Continental GTC的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)制作了一款引擎新的空氣懸掛套裝，讓這款車的體形足夠小，而后部的空間又在車子的頂棚折起的時(shí)候，能夠容納下頂棚。當(dāng)然，設(shè)計(jì)者們還花費(fèi)了很長一段時(shí)間來研究如何在頂棚升起的時(shí)候，表面能夠保持整潔，而不出現(xiàn)“彎曲”或者“傾斜”的情況。

　　前座在設(shè)計(jì)的時(shí)候，充分考慮到了后部乘客的舒適性，為其保留了30毫米 (1.2英尺) 的膝部空間。賓利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)Continental GTC的時(shí)候，還注意了盡可能的消除敞篷版和雙門車之間的駕駛感差異。在去掉了頂棚之后，車身給底盤帶來的效果是，在駕駛的時(shí)候容易出現(xiàn)震動(dòng)的情況。

　　當(dāng)然，Continental GTC的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不希望這樣的情況出現(xiàn)，并且專門開設(shè)了一個(gè)計(jì)劃組來保證 Continental GTC的車身剛性，并且提升車子的抗扭剛度。為了能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成員們?cè)趥?cè)裙邊內(nèi)以及車身底部加入了特制的鋼筋，而在A柱以及擋風(fēng)玻璃的周圍，也運(yùn)用了很多加強(qiáng)用的鋼筋。同時(shí)還要去處不必要的共振，這一點(diǎn)其實(shí)和加強(qiáng)硬度同樣的重要，團(tuán)隊(duì)成員也花費(fèi)了很多的時(shí)間。雖然加強(qiáng)了車身，但是車身重量僅僅加到了2495公斤，相比Continental GT雙門車多了110公斤而已。