基本上，行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)在前輪驅(qū)動的2.0升發(fā)動機款車型上被調(diào)用的次數(shù)要遠遠多于3.2升V6發(fā)動機款車型，不過這期間并沒有哪一次狀況會讓我們覺得如果沒有這套相當(dāng)智能但是卻同時也很笨重的Quattro全四輪驅(qū)動系統(tǒng)的幫助就不能完全放心。而且與此同時，你還得為這部動力更加強勁一些的車型多付出將近5000英鎊的代價 － 2.0升發(fā)動機款的起始售價為26915英鎊（折合人民幣約為41.47萬元），而3.2升V6發(fā)動機款的起始售價則為31535英鎊（折合人民幣約為48.59萬元） － 這始終看上去都有些沒有必要。這就和在高爾夫之上出現(xiàn)的狀況一樣，我們許多人同樣也認(rèn)為高爾夫GTI將會比高爾夫R32更加有趣一些，同時性價比也毫無疑問更高一些。
如同以前一樣，這部跑車同樣也是兩座，不過不管是內(nèi)還是外，他都比原始版本的車型更加大一些。車艙的內(nèi)部已經(jīng)遠遠不能再被稱為狹窄，同時兩款采用不同發(fā)動機的車型在后備箱的容積上也都被提升到了相當(dāng)寬敞的250升 － 而且在車子頂棚處于放下狀態(tài)時這部分空間也不會被壓縮到。在車輛上還有一個滑雪板艙口，好讓那些長而窄的物品也能方便的放入車艙之中。
通過一個按鈕，車輛的頂棚就能自動折疊起來，平坦的放置在翻車保護桿之后。這一次將不會有可分離的表面 － 都已經(jīng)完全內(nèi)建于頂棚之內(nèi)。這個解決方案整體來說相當(dāng)?shù)妮p巧整潔，同時實用性也非常強。帆布制的頂棚可供挑選的顏色包括了黑色以及灰色 － 同時帆布層的厚度也足夠?qū)⒔^大部分外界的噪音隔絕于車艙之外，一點都不會遜色于金屬制頂棚的TT Coupe雙門跑車版。很顯然，這種可折疊式頂棚與梅塞德斯奔馳的SLK上所使用的可折疊硬頂還有一些差距，但是與之對應(yīng)的是，奧迪的TT Roadster跑車版也不需要像梅塞德斯奔馳的SLK那樣因此而背上大量多余的重量負(fù)擔(dān)。另外值得一提的是，當(dāng)你按下折疊按鈕之后，一個電子控制運作的網(wǎng)眼式擋風(fēng)板將會在你的頭后方升起，以此來減小頂棚降下時所會引起的震動。
當(dāng)頂棚沒有折疊的時候，新款的TT Roadster跑車版看起來更接近于老款的TT Roadster跑車版而不是他最新的雙門跑車Coupe版 － 他所采用的整體風(fēng)格將車輛頂棚完全融入了車體的其他部分之中。在設(shè)計上將新款的TT Roadster跑車版從其雙門跑車Coupe版之上分離開來，而更接近老款的TT Roadster跑車版的關(guān)鍵點包括了，加強側(cè)臺以及擋風(fēng)玻璃的周圍，毫無疑問這些措施都相當(dāng)?shù)淖嘈�。如果你喜歡在一些顛簸不平的路面以相當(dāng)高的速度來行駛，那么我們得承認(rèn)，這部車的車體將會比雙門跑車Coupe版的TT晃動得更加厲害一些，而也就是僅此而已了，其他情況下他的表現(xiàn)將會和你期待的一樣出色。
2.0升以及3.2升發(fā)動機款的車型都會將六檔手動變速箱做為標(biāo)準(zhǔn)配置，而同時帶撥片換擋的S-Tronic自動檔變速箱則做為了可選配置。對使用了不同發(fā)動機的車型，你從視覺上就能將他們區(qū)別開來，3.2升V6發(fā)動機款的車型上將會帶有Quattro的徽標(biāo)，而兩者排氣管的配置也不一樣，在2.0升發(fā)動機款車型上的排氣管將會是并排靠攏的，而3.2升發(fā)動機款車型上的則是分居左右兩側(cè)，另外的不同之處還包括了前柵格等等細節(jié)之處的色彩差異。
進入車內(nèi)，3.2升V6發(fā)動機款的車型將會配備Alcantara材質(zhì)以及真皮材質(zhì)的內(nèi)裝，而2.0升發(fā)動機車款則只會有真皮的內(nèi)裝。同時，大眾還會提供一長串的真皮材質(zhì)的可選配內(nèi)飾清單。
在大眾的誘惑之下，當(dāng)你仔細瀏覽過可選配置清單之后，很可能一不小心你就會在一部TT上頭投資超過一部保時捷Boxter的價錢。而如果你能堅持只購買最基本的2.0升發(fā)動機車款的標(biāo)準(zhǔn)配置，那么你就能以一個相當(dāng)合理的價格將一部外觀超靚的TT帶回家，而與此同時他的性能表現(xiàn)也會相當(dāng)?shù)膹妱�。無論如何，裝備了任意一款發(fā)動機的這部奧迪TT Roadster跑車版，在行駛以及操控方面的表現(xiàn)都極其出色，與一部保時捷來媲美也絕對不會再是一個毫不現(xiàn)實的空想而已。
