在2002賽季的時(shí)候， Abt TT-R Abt Sportsline再一次取得了驕人的成績(jī)，幾乎沒(méi)有人能夠超越Abt TT-R。在十場(chǎng)DTM的比賽之中總有9場(chǎng)是Abt的駕駛者們處在最前列的位置，最后是由勞倫特•愛(ài)義婁駕駛黃色的Abt TT-R取得了最終的勝利。毫無(wú)疑問(wèn)的，我們來(lái)自開普敦的Abt團(tuán)隊(duì)就此和他們的TT結(jié)下了不解之緣。同時(shí)這款運(yùn)動(dòng)型奧迪的第二版也即將在該公司110年創(chuàng)建紀(jì)念日上現(xiàn)面。同時(shí)，這也是對(duì)于Abt Sportsline的一個(gè)挑戰(zhàn)，也許這樣一款更加得到改善的車輛，能夠打敗來(lái)自Kempten的隊(duì)伍。
新款的奧迪 TT結(jié)合了現(xiàn)代進(jìn)步科技，為駕駛者提供最大化的駕駛樂(lè)趣�！斑@是我們對(duì)一款表現(xiàn)完美的車輛能夠作出的最好的詮釋�！� Sportsline的常務(wù)董事Hans-Jürgen表示。他同時(shí)還列舉了以下的數(shù)據(jù)來(lái)作為證據(jù)：新款 Abt TT版本采用的最強(qiáng)部件就是VR6的3.2升引擎 ，最大功率達(dá)到355馬力 (262千瓦)，為你提供最佳的駕駛感受。車子的百公里加速成績(jī)僅為5.1秒，相比之前版本的5.9秒提升了不少。
巴伐利亞的工程師們同樣對(duì)車子的心臟部分進(jìn)行了改進(jìn)。比如說(shuō)將VR6 3.2升和2.0 T-FSI引擎的改善就是很好的例子。Abt的超級(jí)增壓套裝能夠使得3.2升6氣缸引擎的最大功率從以前的250馬力 (184千瓦)提升到現(xiàn)在的310馬力 。同樣的2.0升 TFSI引擎的最大功率也從以前的200馬力 (147千瓦)提升到現(xiàn)在的270馬力 (199千瓦)，扭矩峰值也達(dá)到350 牛•米 (以前的版本為280 牛•米).
而對(duì)于新款的2-升 TT Abt，工程師們一樣運(yùn)用了智能運(yùn)動(dòng)科技，讓Abt TT-i引擎能夠適用于標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)以及超級(jí)的汽油。最大功率根據(jù)使用燃油的質(zhì)量而上升，可以提升到240馬力 (177千瓦)，實(shí)現(xiàn)更少的油耗和更多的功率。如果再配合以Abt變速箱的話，油耗將會(huì)更加低下。
除了動(dòng)力上面的提升之外， Abt TT版本設(shè)計(jì)上的改善也是不得不說(shuō)的。在這個(gè)方面Abt Sportsline開發(fā)了一些特殊的車身組件，能夠讓其顯得更加具有動(dòng)感的同時(shí)而不失莊重。采用了綜合型的柵格之后，前臉部分圍繞霧燈的區(qū)域更加顯得具有侵略性。車身從側(cè)面看起來(lái)更加富有運(yùn)動(dòng)感。這樣一來(lái)，不但是在外觀部分更為出眾，同時(shí)還能在高速行駛的同時(shí)提供更多的下壓力。后部的四管消聲裝置和后裙邊配合的相當(dāng)好，為尾部的設(shè)計(jì)畫上一個(gè)完美的句號(hào)。Abt Sportsline使用的19英寸 AR19以及SP1輪轂，同時(shí)還有255/35 ZR 19的輪胎。
除此之外，Abt還會(huì)有一款特殊的懸掛組件以及懸掛彈簧來(lái)滿足動(dòng)力升級(jí)和其他方面改善后的需求。
Abt TT所有引擎版本如下
VR6 3.2 K 355馬力 (262千瓦) Abt TT-R
VR6 3.2 K 310馬力 (228千瓦) Abt TT-Sport
2.0 T-FSI 270馬力 (199千瓦) Abt TT-Sport
2.0 T-FSI 240馬力 (177千瓦) Abt TT-iS
