雖然奧迪S6在技術(shù)方面精密?chē)?yán)謹(jǐn)、一絲不茍，但其外觀內(nèi)斂?jī)?yōu)雅、氣質(zhì)非凡。S6轎車(chē)的特點(diǎn)包括19寸的輪轂、精致的外展式前輪罩拱、醒目的單幅格柵以及與車(chē)身完美結(jié)合的后擾流板，旅行版則采用改進(jìn)的車(chē)頂擾流板。
兩條日間運(yùn)行指示發(fā)光條，每條由5個(gè)發(fā)光二極管組成，它們不僅是新穎的安全裝置，也是設(shè)計(jì)上的一大創(chuàng)舉。它們被組裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)，點(diǎn)亮后便是S6區(qū)別于其他轎車(chē)的醒目標(biāo)志。
發(fā)動(dòng)機(jī)
最新研發(fā)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，采用FSI技術(shù)提供充分的扭矩
長(zhǎng)期以來(lái)，十缸汽油機(jī)一直被認(rèn)為是動(dòng)力裝置中特有的運(yùn)動(dòng)款。V型構(gòu)造使其更短更緊湊，質(zhì)量也更輕。此外，十缸機(jī)所要求的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量也相對(duì)較少，從而減少了摩損。因此可見(jiàn)奧迪子公司蘭博基尼生產(chǎn)的Gallardo 超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)采用V10發(fā)動(dòng)機(jī)并非巧合。新奧迪S6中的V10是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，最初應(yīng)用于奧迪S8上，經(jīng)專(zhuān)門(mén)改良后用于奧迪豪華車(chē)隊(duì)伍中的頂級(jí)車(chē)型新奧迪S6中。
10個(gè)氣缸被分為兩組，呈90度排列，每一組各有兩根頂置式凸輪軸（DOHC雙頂置凸輪軸原理）；氣缸中心的間距為90毫米——這是這款220公斤重的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)可以如此緊湊的重要原因之一。另外，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的中置框用來(lái)加強(qiáng)鑄鋁曲軸箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為84.5毫米，沖程為92.8毫米，可提供5204 cc的排量。通過(guò)18度的曲柄銷(xiāo)偏移，該V10發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔72度曲軸轉(zhuǎn)角。位于兩組氣缸之間的平衡軸消除了曲軸的自由慣性力，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)引擎的精巧性發(fā)揮了重要作用。
所有四根凸輪軸都能通過(guò)40度的曲軸角度，根據(jù)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷進(jìn)行調(diào)整，從而優(yōu)化燃燒室的進(jìn)氣效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。凸輪軸由免維護(hù)鏈條驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)凸輪滾子隨動(dòng)器驅(qū)動(dòng)全部40個(gè)閥門(mén)。管理發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)由兩個(gè)分離的控制機(jī)構(gòu)執(zhí)行。
