通過新款的S3，Sportec又令麾下增添一員緊湊級賽車的猛將。發(fā)動機(jī)，排氣筒和底盤都經(jīng)過了改動，性能的增加的直接結(jié)果就是允許S3不再固守258km/h的極速極限了。
新的2.0升TFSI發(fā)動機(jī)本身就是一件相當(dāng)成功的作品，標(biāo)準(zhǔn)版的參數(shù)為265匹和350牛米。能達(dá)到這樣的成績Turbo功不可沒。其實通過對發(fā)動機(jī)的電子程序進(jìn)行改進(jìn)還能進(jìn)一步增強(qiáng)。于是，這個工作就由Sportec來完成了，現(xiàn)在這款S3的最大功率已經(jīng)為300匹，最大扭矩410 牛米，現(xiàn)在的極速是265km/h。百公里加速時間為5.1秒，比標(biāo)準(zhǔn)版快了1秒。
看一下參數(shù)規(guī)格，任何有激情的司機(jī)就都能找到對這家聞名的瑞士改裝廠頂禮膜拜的理由了�；�1400歐元，含裝配費，這個性能套裝就到手了，而且還可以選擇全包的售后服務(wù)。
事實上，除去運動因素，環(huán)境問題和增高的油價是很難被忽略掉的一件事情。Sportec的奧迪S3卻與標(biāo)準(zhǔn)版的S3有著相同的油耗，通過尾部排氣筒的催化裝置排放和聲音也都得到了較好的控制。
為了確保這樣的動力能更好地公路上發(fā)揮，Sportec還提供了8.5*18和8.5*19的鋁合金輪轂配合225/40 ZR 18或是235/35 ZR19 Pneus輪胎。如果再花4900歐元，還可加裝Sportec的運動風(fēng)格的制動系統(tǒng)，帶有更強(qiáng)大的制動碟。通過選裝可完全調(diào)節(jié)螺簧的懸掛系統(tǒng)可獲得更具運動特質(zhì)的駕駛享受。這種感覺不僅體現(xiàn)在高速過彎時，目視過去也能看出車子更顯得動感十足。
收尾工作是鋁合金的踏板和腳休息踏板，還可選裝Alcantara內(nèi)飾裝備。為了改善換檔操作，Sportec還縮短了換檔桿長度，更快更精準(zhǔn)。
