標(biāo)準(zhǔn)的RS4的性能就不用提了，而這部改裝版則更是強(qiáng)勁。MTM改善了操控。偏硬的懸掛更適合做出迅疾的轉(zhuǎn)彎和賽道表現(xiàn)。強(qiáng)硬的制動(dòng)表現(xiàn)讓人放心。唯一的缺憾出現(xiàn)一種后輪內(nèi)側(cè)在低速大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)打滑趨勢(shì)，如果能加裝個(gè)后輪LSD就更好了。
RS4上配備的是藍(lán)博基尼8活塞前制動(dòng)系統(tǒng)。這令這部535匹的RS4有著優(yōu)異的制動(dòng)性能。MTM把這套8活塞系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，轉(zhuǎn)子的尺寸從365毫米增加到了380毫米。MTM的轉(zhuǎn)子在高速時(shí)的冷卻表現(xiàn)也有所改善了。這款MTM RS4 Clubsport有MTM標(biāo)志性的“Bimoto”輪轂，達(dá)19英寸。
發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)相當(dāng)靈敏。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為8250RPM。在低速檔，我們要提前換檔，否則就會(huì)于限制轉(zhuǎn)速處止步不前。下面談?wù)劦阶�，座椅借鑒了賽車(chē)風(fēng)格，4點(diǎn)式的安全帶在固緊乘員的方面做得更好。在后面配備了一個(gè)OMP滅火器。
MTM表示這款車(chē)的最高時(shí)速能達(dá)到200MPH以上，不過(guò)據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果車(chē)子在174MPH時(shí)轉(zhuǎn)速表已經(jīng)指向了最高轉(zhuǎn)速區(qū)。不過(guò)這樣已經(jīng)是相當(dāng)高的時(shí)速了，那么這款車(chē)一旦進(jìn)入量產(chǎn)化那么安全方面絲毫馬虎不得。
據(jù)實(shí)測(cè)，這款車(chē)0-60MPH的時(shí)間少于4秒。400米測(cè)試中它用了12秒，末端時(shí)速115MPH。如果在紐博格林這款車(chē)的單圈時(shí)間應(yīng)該能夠控制在7分以?xún)?nèi)。
在本年度的德國(guó)GP大獎(jiǎng)賽上，MTM的RS4在Hockenheimring賽段以1小時(shí)11.785分的時(shí)間獲得了第5的位置。就成績(jī)來(lái)看，它超過(guò)了很多50萬(wàn)美元的車(chē)子，如帕格尼宗塔S，保時(shí)捷最新的997 GT3，和C6的Z06。
對(duì)于一款4門(mén)的房車(chē)來(lái)說(shuō)其噴油也令人印象深刻。它有著強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭矩和握式賽車(chē)離合器。動(dòng)力輸出具線性特征。
有人曾說(shuō)過(guò)“過(guò)猶不及”。MTM的機(jī)械增壓器和Clubsport套裝能把一款4門(mén)的房車(chē)的性能水平提升到超跑級(jí)別，而這一切僅是一部超值的V8發(fā)動(dòng)機(jī)就能做到。他們?cè)谔魬?zhàn)這個(gè)格言。
此外，Roland表示除了RS4外，更適合加個(gè)機(jī)械增壓器的車(chē)型實(shí)際上是R8。MTM非常期待一款機(jī)械增壓的R8。他們現(xiàn)在也更在為R8開(kāi)發(fā)機(jī)械增壓器，至少500匹以上。
這部Clubsport令人愛(ài)不釋手。其實(shí)MTM車(chē)庫(kù)里還有好多車(chē)，如500匹的機(jī)械增壓Q7和400匹渦輪增壓R-TT 3.2。無(wú)一不是精品。別的肯定也不會(huì)令人失望。
