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RS 6 的最后組裝會(huì)在奧迪位于德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆的 quattro GmbH 工廠進(jìn)行，該廠是奧迪AG 的子公司，主要生產(chǎn)奧迪的超級(jí)車型，除了現(xiàn)在生產(chǎn)的 RS4 和 6 以外，quattro GmbH 還可以根據(jù)個(gè)人要求定制，包括一些附加的部件、動(dòng)力輸出的選擇以及打上奧迪的標(biāo)記。4.2升 V8 的引擎也由 British-based Cosworth Technology 生產(chǎn)，該廠同樣也是奧迪的子公司，在勒芒大獎(jiǎng)賽中奪冠的奧迪 R8 搭載的引擎就是由該廠生產(chǎn)的。RS 6 上的這臺(tái)引擎源于 S6 車型，對(duì)于 S6 來(lái)說，340匹的馬力已是綽綽有余，這次經(jīng)過改進(jìn)，馬力增大到450匹，引擎是全鋁材質(zhì)，并且每個(gè)氣缸都增設(shè) 了一臺(tái)渦輪增壓器和中央冷卻器，每個(gè)氣缸采用3進(jìn)2出共5個(gè)氣門以及一套全新的 Bosch Motronic 引擎管理系統(tǒng)，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，廢氣的排放與渦輪增壓起到了很好的配合，尾部采用雙排氣管的設(shè)計(jì)。其他的改進(jìn)還包括把汽車的電瓶移到了汽車后部，空氣慮清器的位置也重新進(jìn)行布置（位于引擎的正上方，并采用碳纖維的材質(zhì)），所有這些的改進(jìn)都是為了改善汽車的前后車重比。
 DRC（行駛平順性控制系統(tǒng)）指的是改進(jìn)過的底盤技術(shù)，這是奧迪公司為使車輛具有特別靈活且富于動(dòng)感的操控性能，而首次用在RS6上的技術(shù)。蓋減震系統(tǒng)可使減震器在拉伸和壓縮情況間轉(zhuǎn)化更加柔和。每個(gè)減震器各有兩個(gè)單管減震器，成對(duì)角線的通過液壓管路筒中央閥門連成一個(gè)系統(tǒng)，中央閥門充填的是氮?dú)�，它可以在第一感�?yīng)時(shí)間以極快的速度分配壓力，從而緩解乘客在剎車或提速時(shí)的點(diǎn)頭動(dòng)作，也可以減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身?yè)u擺程度。
RS 6 裝備了18寸9條幅的全鋁車輪，輪胎采用255/40R。還有19寸的5條幅車輪供選擇，主要是配合冬天雪地輪胎使用。當(dāng)然，RS 6 看上去和 A6 還是有區(qū)別的：前鼻，尾巴和腰線。大大的空氣入口，很深的網(wǎng)狀水箱格柵，與霧燈連成一體的前進(jìn)氣口,兩個(gè)橢圓形的尾部排氣管，旅行車的車型在車頂裝上了繞流板，而轎車車型則把繞流板裝置在尾箱蓋上，側(cè)腰線也豐滿了許多。
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