| 您現(xiàn)在的位置：新車速遞 / 國外新車 / 奧迪 |
| 奧迪TT：令人心動(dòng)的純正跑車 |
出處：pcauto |
|
| [02-5-16 14:23] | 作者： |
|
這是一款血統(tǒng)純正的跑車。對(duì)于看慣了莊重的奧迪100和奧迪200的中國人而言，恐怕很難想象出這款TT跑車居然也出自奧迪門下。事實(shí)上你可能真的不很了解奧迪。作為德國的三大豪華汽車生產(chǎn)廠商之一，奧迪在技術(shù)和設(shè)計(jì)上更富有創(chuàng)新精神。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。每一款都會(huì)給人帶來耳目一新的感覺。而這款TT則將奧迪的創(chuàng)新風(fēng)格發(fā)揮到了極致。比起其他豪華品牌，奧迪進(jìn)入跑車市場(chǎng)的時(shí)間較晚。但它一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。更值得驕傲的是，奧迪TT榮獲了德國1999年最佳跑車稱號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤踞了23年之久的霸主地位。
TT是“Tourist Trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，它是本世紀(jì)初的一項(xiàng)頗負(fù)盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪TT概念車以其簡潔前衛(wèi)的造型和杰出的技術(shù)特點(diǎn)引起轟動(dòng)�，F(xiàn)在，成品車完全保持了展車的魅力。概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格一絲不茍地反映在成品車上，可謂汽車發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。 對(duì)奧迪的設(shè)計(jì)師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標(biāo)只有一個(gè)：要設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點(diǎn)來塑造其外形。車輪對(duì)于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側(cè)面看，整個(gè)汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴(kuò)展”出來的：16英寸的巨大車輪（其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，使它看上去很是精巧。
強(qiáng)勁的動(dòng)力、卓越的性能 1982年，奧迪100以其0.30的風(fēng)阻系數(shù)值創(chuàng)造了世界轎車工業(yè)的記錄。從此，奧迪一直是公認(rèn)的空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)導(dǎo)者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動(dòng)特性達(dá)到完美，采用了很多新技術(shù)。此外，得益于精心的設(shè)計(jì)，TT跑車在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲水平達(dá)到了奧迪轎車的水平。 TT有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)可提供功率132kW/5500r/min和235Nm/1950-5000r/min的最大扭矩，它的最高時(shí)速為223km/h，百公里油耗8.2升，0-100km/h的加速時(shí)間為7.7秒。另一款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是1.8升，
強(qiáng)勁的馬力使得TT無愧為奧迪車種中，加速最為凌厲、轉(zhuǎn)向最直接而準(zhǔn)確的車款。即使在過分地操控之下，仍然擁有可調(diào)整方向的操控性。而這得益于其獨(dú)特的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅僅是在氣候惡劣時(shí)才能體現(xiàn)出來，而是無時(shí)無刻地在使您受益。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪TT并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達(dá)到新的歐洲及美國關(guān)于正面撞車及側(cè)面撞車法規(guī)要求。前座兩個(gè)氣囊用于保證正面撞車時(shí)的安全性。前乘客座上可安裝一個(gè)臉朝后的兒童座椅。側(cè)撞時(shí)，裝在前座靠背上，能保護(hù)頭部到肋骨區(qū)域的頭部胸椎氣囊會(huì)打開。
這款“兜風(fēng)極品”將奧迪的創(chuàng)新風(fēng)格發(fā)揮到了極致。動(dòng)感十足的TT不僅帶給您卓越的駕駛體驗(yàn)，更將純粹的未來概念大膽地呈現(xiàn)在您的面前。 以下是一臺(tái)改裝后的TT，ABT版本！
[1]   相關(guān)文章: 
|
|||||||||
|
|
| 汽車搜索 |  |
| 欄目焦點(diǎn) | |