運(yùn)動(dòng)跑車車迷即將享受到一次真正跑車盛宴，奧迪正在計(jì)劃推出全新中置引擎的R4車型。這款新車將基于一個(gè)全新的平臺(tái)，并且預(yù)計(jì)在奧迪TT之上，同時(shí)為買(mǎi)家提供了起售價(jià)為£35,000英鎊(約40萬(wàn)人民幣)的以駕駛員為中心的雙座車。

　　傳言這是與保時(shí)捷合資后的結(jié)果，因此合資項(xiàng)目將生產(chǎn)全新平臺(tái)來(lái)支撐Coupé 和Roadster版R4，同時(shí)也提供了下一代Boxster和 Cayman的基礎(chǔ)。許多保時(shí)捷車型陣容的主要銷售商將R4作為目標(biāo)。

　　我們這些獨(dú)特的圖片顯示全新奧迪R4采用了R8跑車的大量的視覺(jué)靈感，包括LED大燈，較深的進(jìn)氣口以及寬大的外形。但是這種相似絕非巧合。作為保時(shí)捷合資企業(yè)的一部分，奧迪打算推出一系列帶有R標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)跑車，這將在頂級(jí)車型之后陸續(xù)推出。

　　這些車型包括奧迪R6，目標(biāo)對(duì)手是捷達(dá)全新E 級(jí)替代車型以及保時(shí)捷911，加上基于V12 TDI R8柴油概念車的R10車型。當(dāng)然，不僅僅是奧迪在這次合并中獲利。保時(shí)捷也有可能共享奧迪引擎以減少研發(fā)新平臺(tái)的成本。

　　高端運(yùn)動(dòng)跑車廠商熱衷于確保正常穩(wěn)定的盈利模式，特別是在目前的財(cái)政形勢(shì)下，一個(gè)很重要的方面就是保時(shí)捷擁有了大眾的大多數(shù)股權(quán)。然而兩個(gè)公司將共同合作研發(fā)全新的平臺(tái)，R4 和下一代 Boxster/Cayman將會(huì)是與眾不同的車型。一直沿襲奧迪一貫風(fēng)格的TT和R8非常成功，因此奧迪決策者給新款車型賦予全鋁車身，以及quattro4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　另外，新車得益于奧迪自適應(yīng)磁減震器和奧迪驅(qū)動(dòng)選擇系統(tǒng)。后者允許司機(jī)切換駕駛模式，包括方向盤(pán)的調(diào)整和油門(mén)的反映。動(dòng)力引擎基本都是采用TFSI引擎，入門(mén)級(jí)車型大多數(shù)采用高度調(diào)教的2.0L渦輪引擎。全新335馬力的2.5L 5缸渦輪增壓引擎陣容將可能用在旗艦車型TT RS上。R4也有可能提供一款高性能柴油版或者汽油版V6引擎。

　　至于變速箱，將提供標(biāo)準(zhǔn)配置的6速手動(dòng)變速箱，7速S tronic雙離合半自動(dòng)變速箱將作為可選配置。雖然R4在某種程度上已經(jīng)達(dá)到發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，但是從整個(gè)合資企業(yè)最初提出的目標(biāo)來(lái)講，它依然還存在很多缺陷，依然有待觀察，特別是公司首次推出了新平臺(tái)�？紤]到保時(shí)捷增加了對(duì)大眾集團(tuán)的控股，預(yù)計(jì)R4大約在2011年上市，緊接著是Boxster 和 Cayman。

R10正在醞釀中

　　柴油版R8在今年早些時(shí)候推出。它將是R10的基礎(chǔ)平臺(tái)，并配備動(dòng)力輸出約達(dá)到500bhp馬力的V12 TDI引擎。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性為25mpg并且符合歐洲VI排放標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速190mph 的R10就像一個(gè)驚人的多面手。

　　炫酷的造型如尾部巨大的進(jìn)氣口以及超大的玻璃車頂。