仿寶馬X系模式 奧迪Q5預(yù)計起價3萬美元
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動力方面,Q5將配備2.0升FSI和3.2升(或3.6升FSI)V6汽油發(fā)動機,以及4.2升V8發(fā)動機。另外,柴油發(fā)動機將主要配備在歐洲投放的新Q5身上,有2.0升TDI和3.0升V6 TDI柴油引擎供選擇。同時,Q5將配備最新的高度可調(diào)節(jié)的空氣式懸掛系統(tǒng),還有下坡控制系統(tǒng)。采用TorsenAWD全輪驅(qū)動系統(tǒng),而Quattro AWD系統(tǒng)可提供前/后40/60比例的扭力分配,當失去牽引力之后可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。
效仿寶馬X系模式
推出Q7之后又推出小一號的Q5,這也是奧迪在效仿寶馬越野車X系列的成功模式,在推出X5后又推出X3.目前在高檔緊湊型SUV市場寶馬X3一直占據(jù)上風,而奧迪Q5的推出將對其造成直接挑戰(zhàn),兩者尺寸大小十分相似,性能也頗為相像。Q5的推出,對于陸虎Freelander,AcuraRDX等SUV將帶來巨大挑戰(zhàn)。
在國際頂級豪華SUV市場上,先入為主的路虎、捷豹、保時捷已占據(jù)重要市場份額,而寶馬、奔馳、沃爾沃等豪華車品牌也都早已推出自己的SUV系列,如奔馳ML、BMWX5、VOLVOXC90等。奧迪作為一個歷史悠久的國際豪華車品牌,于去年底才推出家族中第一款SUV,今年3月正式殺入頂級SUV市場,起步明顯過晚。不過,在隨后計劃推出Q5和Q3,這表明奧迪正在加速進入這一細分市場的步伐。
奧迪Q7的良好開局使得奧迪高層對這一市場信心十足。上市之前,奧迪Q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底,奧迪公司共向用戶交付了6300臺奧迪Q7,銷售供不應(yīng)求,而且訂單數(shù)字還在攀升。據(jù)外電報道,奧迪Q7即將于6月登陸中國,銷量計劃每年300臺到400臺,售價預(yù)計將超過135萬元。
但僅有一輛超大型的Q7還不足以在頂級豪華SUV市場立足。奧迪Q7是奧迪專門針對北美市場推出的,考慮到美國消費者的喜好,三排七座的Q7被設(shè)計為長達5086毫米,軸距更長達3002毫米,如此龐大的體積未必適合歐洲和亞洲消費者的口味。
有消息稱,相對于奧迪Q7而言,小一號的奧迪Q5應(yīng)該更適合中國市場,進入中國的日子相信不會太遙遠。
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